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4月6日,由廣東省商務(wù)廳指導(dǎo)、南方新聞網(wǎng)主辦,主題為“攜手共謀新發(fā)展,激發(fā)車(chē)市新活力”的廣東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展沙龍?jiān)趶V州正式舉行。
作為全國(guó)汽車(chē)制造和消費(fèi)的第一大省,廣東擁有豐富、便捷的汽車(chē)動(dòng)力能源使用環(huán)境,能夠適應(yīng)不同的“補(bǔ)能”生態(tài)。與此同時(shí),當(dāng)下廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模呈現(xiàn)快速擴(kuò)張,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資熱度持續(xù)高企。為此,與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為,純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車(chē)“兩翼齊飛”的發(fā)展格局,更為適合廣東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展,能為廣東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供更穩(wěn)定、更充沛的長(zhǎng)期動(dòng)能。
其中,廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)教授、珠江學(xué)者韓永輝表示,廣東汽車(chē)行業(yè)有很好的基礎(chǔ),特別是具備了推動(dòng)HEV、PHEV等各種類(lèi)型的混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展的能力。其先天產(chǎn)業(yè)體系非常完備,技術(shù)水平成熟度在全國(guó)是領(lǐng)先的。在這種產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)狀態(tài)下,直接從傳統(tǒng)的燃油車(chē)轉(zhuǎn)向純電汽車(chē)可能并不適合,因此采取純電+混動(dòng)雙軌并行的發(fā)展思路或許更加務(wù)實(shí)、可靠。
華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院教授上官文斌在現(xiàn)場(chǎng)談到,混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)有許多優(yōu)勢(shì),例如動(dòng)力性好,優(yōu)于同排量的純內(nèi)燃機(jī)車(chē);油耗低;電池壽命長(zhǎng);可以達(dá)到“零排放”,只需關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)即可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。然而,它的難點(diǎn)在于需要協(xié)同控制,即內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的協(xié)同控制。
艾媒咨詢(xún)首席執(zhí)行官?gòu)堃銊t用數(shù)據(jù)證明,在廣東,大約有40%的電車(chē)用戶(hù)原本是燃油汽車(chē)車(chē)主,或者基本上擁有2臺(tái)或2臺(tái)以上的車(chē),而這些車(chē)主普遍認(rèn)為,油車(chē)是用來(lái)跑長(zhǎng)途的,電車(chē)是用來(lái)走短途的,比如市內(nèi)、郊區(qū)。如果大部分消費(fèi)者需要兼顧短途和長(zhǎng)途之間的用車(chē)場(chǎng)景,再考慮到用車(chē)端的配套問(wèn)題,混動(dòng)也許是一個(gè)比較適合的選擇。
活動(dòng)圓桌對(duì)話環(huán)節(jié),廣汽研究院動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘表示,當(dāng)前新能源車(chē)和HEV正好呈現(xiàn)出互補(bǔ)關(guān)系,希望政府層面能協(xié)調(diào)發(fā)展燃油、混動(dòng)、電動(dòng)三種動(dòng)力,尤其在HEV市場(chǎng)要給予政策支持。廣東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐則表示,新能源汽車(chē)在廣東省汽車(chē)銷(xiāo)售的比例約為24%。因此,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,不僅是新能源汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展,燃油車(chē)、混動(dòng)車(chē)也要高質(zhì)量發(fā)展。補(bǔ)貼政策可以更充分顧及燃油、純電、混動(dòng)車(chē)型,讓消費(fèi)者有更充分的選擇空間。
(專(zhuān)題|撰文羅曉彤)
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