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記者杜巧梅北京報(bào)道

(資料圖)

3月21日，標(biāo)致全球車型408X在中國(guó)正式開(kāi)啟預(yù)售，新車共推出4款車型，預(yù)售價(jià)分別為活力版14.57萬(wàn)元、引力版15.37萬(wàn)元、魅力版16.67萬(wàn)元、無(wú)界版17.97萬(wàn)元。

“作為標(biāo)致品牌煥新的立標(biāo)之作，408X將讓中國(guó)客戶看到一個(gè)新標(biāo)致?！睒?biāo)致品牌全球CEO林捷聲表示。

作為標(biāo)致品牌推出的跨界車型，408X基于EMP2V3平臺(tái)打造，不但融合了轎車的運(yùn)動(dòng)操控、SUV的高通過(guò)性，轎跑的溜背造型以及休旅車的實(shí)用空間，還將Z世代年輕人喜歡的元素進(jìn)行了融合。

在設(shè)計(jì)上，得益于車身兩個(gè)獅耳空氣擾流板形成空氣動(dòng)力學(xué)走廊以及前臉、車側(cè)曲面與車尾之間的呼應(yīng)，408X可實(shí)現(xiàn)0.27超低風(fēng)阻系數(shù)。而車身顏色方面，408X打破傳統(tǒng)車色的視覺(jué)邊界，全球首創(chuàng)二向色“幻藍(lán)”采用法國(guó)進(jìn)口云母——Colorstream，在強(qiáng)光下呈現(xiàn)璀璨透亮的藍(lán)色，弱光下則呈現(xiàn)細(xì)膩金屬質(zhì)感的綠色，滿足了Z世代彰顯個(gè)性的需求。

在智能化方面，408X一改法系車的保守風(fēng)格，打造了3D i-Cockpit沉浸式座艙。車內(nèi)10.25+10.25+9.7英寸三屏數(shù)字交互，并搭載了裸眼3D高清數(shù)字儀表，3D效果由7英寸TFT屏的影像倒射在高透導(dǎo)光板上，和10.25英寸的影像重疊而來(lái)。

此外，408X還搭載Blue-i X智能情境交互系統(tǒng)，可選擇標(biāo)致主題8色氛圍燈和5組沉浸座艙個(gè)性化設(shè)置以及i-Toggle快捷自定義設(shè)置。

在動(dòng)力方面，408X全系標(biāo)配1.6T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)，峰值扭矩250N.m，功率提升至129kW，同時(shí)配備了賽車式大幅剎車盤(pán)、Drive Assist2.0智能駕駛輔助、小幅賽車式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)以及CLDR大師級(jí)運(yùn)動(dòng)底盤(pán)。

“2023年，是東風(fēng)標(biāo)致轉(zhuǎn)型的一年?！睎|風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理羅明在408X預(yù)售發(fā)布會(huì)上表示，未來(lái)東風(fēng)標(biāo)致將通過(guò)與用戶建立“知音”朋友關(guān)系，全價(jià)值鏈向“以客戶為中心”轉(zhuǎn)變，聚焦用戶需求，從產(chǎn)品、服務(wù)和品牌體驗(yàn)等多個(gè)維度，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值，努力全面提升用戶體驗(yàn)。

不過(guò)，自2017年以來(lái)，東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品銷量斷崖式下滑，雖然經(jīng)過(guò)近兩年的蟄伏和改革，但在華銷量并不樂(lè)觀。

新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，東風(fēng)標(biāo)致累計(jì)銷量同比下滑31.93%至2863輛。在售車型中，標(biāo)致新408銷量1720輛，而標(biāo)致4008、標(biāo)致5008、標(biāo)致508L等車型前兩個(gè)月銷量徘徊在300輛左右。

“標(biāo)致品牌近幾年的確在下滑，我們也做了深入的市場(chǎng)分析，尋找在過(guò)去幾年銷量下滑的原因?！痹?08X全球首秀時(shí)，林捷聲在接受記者采訪時(shí)表示，銷量下滑原因是多種多樣的，但是主要有兩大原因。

一是產(chǎn)品方面沒(méi)有更好地做到與時(shí)俱進(jìn)和去貼合中國(guó)消費(fèi)者的需求；第二是缺少架構(gòu)良好的網(wǎng)絡(luò)銷售系統(tǒng)去銷售和交付車輛，這也被林捷聲認(rèn)為是核心原因。

“找到原因之后就要尋求解決方式。首先就是在品牌上發(fā)力和提升消費(fèi)者數(shù)字化體驗(yàn)；其次是找到中國(guó)市場(chǎng)客戶的需求點(diǎn)并提供更加符合中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的產(chǎn)品?！绷纸萋曋赋?，“在過(guò)去幾年里標(biāo)致在中國(guó)市場(chǎng)有下行的趨勢(shì)，我們希望通過(guò)產(chǎn)品布局的調(diào)整，來(lái)讓市場(chǎng)趨于穩(wěn)定，通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新、提供更好的體驗(yàn)等方面多重發(fā)力，在中國(guó)市場(chǎng)上進(jìn)行品牌建設(shè)。”

毫無(wú)疑問(wèn)，408X也被視為標(biāo)致品牌提升在中國(guó)市場(chǎng)銷量的關(guān)鍵一步。

不過(guò)，自2022年起，國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)持續(xù)下行。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售267.9萬(wàn)輛，同比下滑19.8%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)零售77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%；燃油車?yán)塾?jì)零售190.9萬(wàn)輛，較去年同期減少81.4萬(wàn)輛。

在燃油車市場(chǎng)疲軟以及電動(dòng)化走強(qiáng)的趨勢(shì)下，作為燃油車的標(biāo)致408X能否扭轉(zhuǎn)東風(fēng)標(biāo)致的銷量頹勢(shì)，還未可知。