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(相關(guān)資料圖)

1月31日，日本造船聯(lián)合（JMU）三重縣津事業(yè)所交付了為萬海航運建造的最新一艘3013TEU集裝箱船“御春輪（WAN HAI 358）”。

這是萬海航運于2021年年初在JMU訂造的系列12艘3013TEU集裝箱船中的第七艘，在去年年底與兩艘姐妹船“展春輪（WAN HAI 356）”與“風(fēng)春輪（WAN HAI 359）”一起舉行了線上命名儀式。

“御春輪”全長203.50米，寬34.80米，深16.60米，吃水11.50米，載重量36776噸，總噸位30519噸，主機為一臺MAN-B&W 7S70ME-C10.5柴油發(fā)動機，航速21.50節(jié)，定員25人，入級DNV，掛新加坡船旗。

該船配備新型主機設(shè)計，安裝了全平衡扭曲球型舵以及螺槳前的預(yù)旋流裝置，可有效降低阻力達(dá)到節(jié)能效果。除此之外，該系列船均符合Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，安裝AMP岸電系統(tǒng)，幫助船舶靠岸時降低碳排放，實現(xiàn)環(huán)保低碳效果。新船也取得了“智能船舶”認(rèn)證，有助于強化船舶安全管理。

JMU介紹稱，萬海航運的3013TEU系列船采用JMU新船型設(shè)計，相比傳統(tǒng)船舶能夠顯著提高環(huán)保和運營性能，符合NOx Tier III規(guī)則要求。隨著進出亞洲和亞洲區(qū)間海運量的增加，新船預(yù)計將部署在常規(guī)的中長途航線上，在確保高裝載量的同時，也需要具備較高的航行性能，以實現(xiàn)準(zhǔn)時運行。

通過最新的分析技術(shù)，JMU開發(fā)了追求低阻力、高效率的廣泛最佳船型，同時利用該公司獨有的節(jié)能設(shè)備LV-Fin、ALV-Fin，與以往船型相比可以大幅削減燃料消耗。船上配備了MAN-B&W最新設(shè)計的Mark 10.5電控發(fā)動機，以及冷卻海水泵的變頻器控制，提高了船舶的燃料效率。

該型船采用綜合導(dǎo)航系統(tǒng)（Integrated Navigation System，INS）和全天候型船橋，提高了航行中以及離靠泊時的操作便利性和安全性。安裝了閉路電視攝像系統(tǒng)，通過導(dǎo)航輔助設(shè)備和對機艙的監(jiān)控來提高安全性。同時，船舶符合各種環(huán)保法規(guī)，配備了壓載水處理系統(tǒng)，提供有害物質(zhì)清單。