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【資料圖】

南都訊長期關(guān)注電動自行車安全管理的廣州市人大代表段安春在今年廣州兩會期間繼續(xù)在此議題上給出加強(qiáng)管理的建議。

段安春

“出于防疫需求和個人健康考慮，電動自行車作為短距離代步出行方式，預(yù)計后續(xù)仍將持續(xù)增加?！倍伟泊赫J(rèn)為，電動自行車數(shù)量快速增長勢必引發(fā)與其他路面交通工具路權(quán)爭奪、安全運行等問題。

他表示，廣州雖然在一些主要路段增設(shè)了非機(jī)動車道，但多數(shù)非機(jī)動車道設(shè)置在道路最右側(cè)，未使用護(hù)欄與機(jī)動車道隔開。大量電動自行車在最右側(cè)車道與機(jī)動車混行，甚至占用公交專用道行駛，減緩公交車輛行駛和進(jìn)站速度，導(dǎo)致公交運行速度下降，嚴(yán)重干擾公交的正常運行。

“近3年廣州中心城區(qū)公交專用道運營速度約為16.7公里/時，同比2019年下降3.29%。抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，高峰期駛?cè)雽Ｓ玫赖碾妱幼孕熊嚕瑸橥瑫r段公交車輛的4.4倍?！倍伟泊航榻B道。

“2019年以來，廣州公交行業(yè)發(fā)生的22宗亡人安全生產(chǎn)事故中，與電動自行車等非機(jī)動車碰撞導(dǎo)致的亡人事故12宗，占比54.55%?！倍伟泊涸龜?shù)據(jù)表示，電動自行車的頻繁無序出行與進(jìn)出站運行的公交車輛形成流線沖突，造成嚴(yán)重安全隱患，公交車安全運行的風(fēng)險也持續(xù)增大。

段安春建議電動自行車限行政策要抓緊出臺，對于中心主城區(qū)的電動自行車要控制總量；進(jìn)一步推進(jìn)城市道路機(jī)非隔離護(hù)欄設(shè)置工作，在條件較好道路試點候車亭后繞型機(jī)非隔離改造，減少公交與非機(jī)動車流線交織。

為凈化公交運行環(huán)境，他建議公安交警部門加強(qiáng)道路交通秩序管理，重點加大對電動自行車違章行駛、侵占公交站點和公交專用道等影響公交運行違法行為的執(zhí)法力度。

對于共享電動自行車的運營，段安春認(rèn)為，政府相關(guān)部門要統(tǒng)籌考慮，有序規(guī)范發(fā)展其投放運營。他建議，一方面督促企業(yè)方盡快收回道路上所有自行投放的各類運營共享電動自行車，對不配合的企業(yè)予以取締；另一方面市交通部門加強(qiáng)審批監(jiān)管，對符合準(zhǔn)入條件的運營企業(yè)才允許共享電動自行車有序投放到路面，并做好監(jiān)管指導(dǎo)工作。