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(資料圖片)

1月9日消息，由于2022年鋰電材料報(bào)價(jià)大漲，各大車企紛紛宣布旗下新能源汽車漲價(jià)，甚至廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪公開(kāi)表示動(dòng)力電池成本已經(jīng)占到新能源汽車的40%~50%，甚至60%，現(xiàn)在造車就是在給寧德時(shí)代（300750）打工。

不過(guò)，這一情況在2022年底迎來(lái)了好轉(zhuǎn)。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)消息，用于純電動(dòng)汽車(EV)電池的稀有金屬的價(jià)格高漲被踩下剎車。主要原料鋰的指標(biāo)價(jià)格1月5日創(chuàng)下了自2022年9月下旬的3個(gè)半月以來(lái)的新低，鎳和鈷的價(jià)格進(jìn)入今年以后也處于較低價(jià)位，背景是市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)車大企業(yè)美國(guó)特斯拉增長(zhǎng)放緩的擔(dān)憂。

在這種情況下，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型全系大幅降價(jià)，官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)Model3調(diào)整后售價(jià)22.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)元，降幅2萬(wàn)-3.6萬(wàn)元，Model Y調(diào)整后售價(jià)25.99萬(wàn)-35.99萬(wàn)元，降幅2.9萬(wàn)-4.8萬(wàn)元，此次降價(jià)后特斯拉車價(jià)創(chuàng)歷史新低。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)今日發(fā)文稱，2022年中國(guó)二手車市場(chǎng)的壓力巨大，由于線下經(jīng)營(yíng)受到疫情封控的嚴(yán)重影響，大量的二手車經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無(wú)法正常營(yíng)業(yè)，疊加庫(kù)存的價(jià)格波動(dòng)，二手車經(jīng)銷商很難。近日中國(guó)的特斯拉的降價(jià)是預(yù)料中的正常趨勢(shì)，二手車經(jīng)銷商應(yīng)該早有預(yù)期。

崔東樹(shù)稱，電動(dòng)車替代燃油車，核心就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和成（002001）本控制。隨著電動(dòng)車的電池成本逐步下降，鋰礦等資源不會(huì)持續(xù)成為約束，碳酸鋰價(jià)格必將回歸到20萬(wàn)左右的價(jià)格，甚至更低，原因也是供給會(huì)逐步多元化改善。而制造的規(guī)模化、一體化壓鑄等規(guī)模優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯。

他還指出，目前看到碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)在期貨端降到40萬(wàn)以下，未來(lái)幾個(gè)月的電池成本必然明顯下降。新能源補(bǔ)貼退出有利于碳酸鋰價(jià)格回歸中低位。

曾報(bào)道，工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，我國(guó)鋰離子電池行業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)，根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息及研究機(jī)構(gòu)測(cè)算，1-10月全國(guó)鋰電總產(chǎn)量超過(guò)580GWh。