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在智能化浪潮席卷下的今天，智能輔助駕駛技術(shù)越來越受用戶重視。相比新能源汽車的聲勢(shì)兇猛，傳統(tǒng)燃油車也在加快智能化的腳步。作為百年豪華汽車品牌，擁有深厚技術(shù)積淀的凱迪拉克，推出搭載新一代Super Cruise超級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的CT5，為燃油車的智能化轉(zhuǎn)型提出了自己新的思路與解決方案。

(資料圖片僅供參考)

多年技術(shù)沉淀 匠心鑄就品質(zhì)

2017年，Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)率先搭載于凱迪拉克CT6，它是業(yè)內(nèi)首個(gè)可在高速公路等封閉道路上真正實(shí)現(xiàn)解放雙手的駕駛輔助技術(shù)。2020年，它位列美國《消費(fèi)者報(bào)告》駕駛輔助系統(tǒng)評(píng)測第一名。

而凱迪拉克CT5鉑金超級(jí)輔助駕駛版搭載的新一代Super Cruise超級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，硬件和軟件都有了全面進(jìn)階，輔助駕駛體驗(yàn)更佳。

硬件方面，新一代Su per Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)由1個(gè)前視攝像頭、1個(gè)位于車頭正中的長距離毫米波雷達(dá)、5個(gè)位于車周的短距離毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)等23個(gè)傳感器組成。

軟件方面，新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)不僅擁有厘米級(jí)高精度地圖和車道級(jí)高精度GPS定位系統(tǒng)兩大利器，同時(shí)引入了更先進(jìn)的軟件算法。值得一提的是，目前，該系統(tǒng)的國內(nèi)地圖覆蓋里程數(shù)將達(dá)到35萬公里，覆蓋幾乎所有的高速公路與城市快速路（封閉道路），還可以通過OTA定期實(shí)現(xiàn)云端更新。

整體而言，CT5的新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)通過多維度的領(lǐng)先技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了指令變道輔助、自動(dòng)變道輔助等功能，并升級(jí)了駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)眼球追蹤功能，為用戶帶來更高品質(zhì)的智能駕乘體驗(yàn)。

作風(fēng)“穩(wěn)健”安全可靠

汽車市場需要智能化，但真正的智能化不是“炫技”，而是需要為用戶切實(shí)解決痛點(diǎn)，讓用戶可以安心使用。凱迪拉克CT5搭載的新一代Super Cruise超級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)軟硬件搭配“環(huán)境感知方案”的最大優(yōu)勢(shì)在于“穩(wěn)健”，使用起來的安全性和穩(wěn)定性上相比一些“更激進(jìn)”的方案具有明顯優(yōu)勢(shì)。

比如，新增的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)眼球追蹤功能能夠通過車內(nèi)的高性能DMS紅外攝像頭擁有紅外補(bǔ)光燈，在光線暗等條件下，提升成像質(zhì)量，即使駕駛員處于戴墨鏡的狀態(tài)，也能通過視線停留方向，以保障駕駛員的專注力。該系統(tǒng)還在方向盤上搭載了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的雙區(qū)電容傳感器，且方向盤正反兩面都有離手檢測傳感器，能夠感知駕駛員是否握緊方向盤。如果系統(tǒng)檢測到駕駛員注意力不集中，多重安全警示提醒就會(huì)開啟，通過方向盤燈光提醒、聲學(xué)提醒、通用汽車專利Haptic震動(dòng)座椅進(jìn)行感官上的提醒，必要時(shí)Onstar安吉星還可提供緊急救援功能。尤其是對(duì)易疲勞的長途駕駛而言，這個(gè)功能非常有效，大大提升了行車安全。

此外，Super Cruise超級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)不僅已經(jīng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)超過5400萬公里（3400萬英里）行駛記錄，更從2018年引入中國以來，進(jìn)行了一系列面向中國的本土化驗(yàn)證、測試及評(píng)估，以確保其能安全、有效地被國內(nèi)用戶使用。

凱迪拉克CT5自上市以來，深受市場和消費(fèi)者青睞，在剛過去的11月，CT5銷量達(dá)9,124輛，同比增長51.9%。此次凱迪拉克在明星車型上引入新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，滿足日益升級(jí)的用戶需求，引領(lǐng)中型豪華燃油車輔助駕駛體驗(yàn)。(于大衛(wèi))