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自2017年以來，中國汽車出口市場表現(xiàn)相對較強，2018年和2019年中國汽車出口都出現(xiàn)6%的正增長，2020年汽車出口下滑有13%。2021年1-8月在海外疫情沖擊下，中國汽車出口133萬臺，同比增長123%，其中新能源車出口達到32.3萬臺，同比增長180%，中國出口市場持續(xù)走強。8月中國汽車出口21萬，增150%。新能源乘用車出口7.7萬臺，占汽車總出口35%。

中國汽車完整的工業(yè)產業(yè)鏈帶來的供給優(yōu)勢在海外疫情影響下被進一步放大，尤其是芯片短缺對中國汽車出口利好明顯，中國對歐洲出口暴增，新能源出口歐洲16.1萬臺，同比增長349%，且新能源車出口均價達到2.98萬美元，表現(xiàn)超強。中國新能源車主要是出口西歐，比利時和英國等成為出口亮點，而且對澳大利亞等國出口表現(xiàn)很好。海外雖然仍然受到疫情限制，但經濟重啟繼續(xù)進行，相關制造業(yè)需求開始平穩(wěn)恢復，因此中國對智利等出口表現(xiàn)較強。

出口市場增長的核心動力仍然是乘用車的增長空間，尤其是在中東和非洲等國家出口表現(xiàn)相對較強，而歐洲、墨西哥等市場近期較強。新能源車出口總體表現(xiàn)較強，雖然是新能源低速車出口下降較大，但對歐洲新能源車出口增長迅猛，上汽和特斯拉等表現(xiàn)較強。

1、汽車出口增速特征

在前期13-15年世界經濟低迷下的劇烈下滑后，2016-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，目前的月度出口量維持在月均10-15萬臺左右水平。2020年的出口達到106萬臺，同比下降13%;2021年1-8月出口也達到了133萬臺，這也是受到疫情沖擊，未來汽車出口發(fā)展仍有巨大空間。

2020年全年的銷量達到105.58萬臺，同比增長-13.1%。出口2021年8月市場銷量17.1萬臺，同比增長120%;2021年的出口市場銷量133萬臺，同比增長123%。去年9-12月的出口市場銷量46萬臺，同比增長8%。由此對今年后面的國際疫情下的出口恢復潛力較大。

2、整車出口月度走勢

從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高過山車的見頂回落走勢特征，但2020年改變?yōu)閂型走勢。20年5-6月出口處于歷年的低位水平，20年車市出口開局較強，2-6月走勢回升，但隨后走勢異常低迷。

在疫情下，由于海外供應鏈的問題，中國汽車出口強勢崛起，體現(xiàn)中國汽車產業(yè)的世界競爭力大幅提升。

3、汽車整車出口結構特征

17-19年的出口車市都是相對同期增長的。2020年1-12月整車出口(含底盤)出口106萬臺，增速-13%的表現(xiàn)算很好。21年1-6月出口表現(xiàn)較好的是四驅suv的出口。今年傳統(tǒng)的客車出口較好，客車出口傳統(tǒng)和新能源都是低增長和負增長,這也說明我們出口仍是遭遇瓶頸。

2021年1-8月海關卡車出口20.7萬臺，同比增長133%，客車嚴重低迷。

從結構看，乘用車出口表現(xiàn)較強的是9座以下小客車，達到汽車占比28%。卡車表現(xiàn)相對穩(wěn)定，客車的較差。

4、新能源汽車整車出口結構特征

2017-2019年新能源車的出口數(shù)量較大，但乘用車基本是微型低速電動車為主，實際的數(shù)量不大。

2020年新能源表現(xiàn)好，而插混車型也應該是合資企業(yè)的返銷產品。

新能源乘用車出口數(shù)量表現(xiàn)有所改善。2021年1-8月也是月均3萬臺水平，占比達到20%左右，遠高于國內水平。

二、汽車海外市場格局

1、分區(qū)域走勢分析

從銷量看，2017-2021年的出口是逐步回升的態(tài)勢，主要是非洲和歐洲的貢獻。

近期歐洲市場份額增長突出，前兩年對北美出口形成持續(xù)大幅提升的趨勢，近期回落。

而非洲和南美洲的表現(xiàn)稍有回升。

出口額看，目前的亞洲與歐洲均是表現(xiàn)較強，而歐洲表現(xiàn)更突出。這也是出口的亮點。

2、整車出口月度走勢

但今年主整車出口主要是智利和沙特，澳大利亞等市場，俄羅斯市場和瑞典以及澳大利亞市場都表現(xiàn)相對較強，甚至這次比利時市場也成為增量的核心市場。

而1-8月份增量相對較多的是歐洲的市場，英國、俄羅斯、挪威等都很強。

總體看疫情對中國汽車市場出口帶來一定影響。但海外生產停頓導致中國對發(fā)達國家出口也有一定增量。

3、出口國家變化分析

汽車出口的海外根據地效果并不理想，2021年汽車出口實現(xiàn)主要是智利、沙特、澳大利、孟加拉、埃及、智利等國家。

2020年汽車出口實現(xiàn)主要是沙特、孟加拉、埃及、智利等國家。

前期是伊朗、墨西哥和孟加拉等國出口的促進，這些國家在疫情下?lián)p失較大 。近期出口損失的也是阿爾及利亞、朝鮮等國家。

21年汽車出口主要增量來自比利時、英國、澳大利亞等相對發(fā)達國家。

4、新能源車出口特征分析

中國新能源車出口主要增量是歐洲市場和南亞市場，尤其是歐洲市場新能源增量3萬臺，西歐、北歐、中歐等市場都很好。

新能源車出口表現(xiàn)超強，均價達到3萬美元的良好水平。(作者： 崔東樹)