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在新的“福特+”計劃中，福特表示到2030年，將在電動車開發(fā)(包括電池開發(fā))領(lǐng)域投入超過300億美元資金，大幅高于此前220億美元的計劃。對此，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示：“這是自亨利·福特推廣T型車以來，福特最大的市場增長和品牌價值創(chuàng)造機會，我們的目標是引領(lǐng)電力革命。”

中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道 當?shù)貢r間本周三(5月26日)，福特表示，公司在電氣化上的投入將提高三分之一以上;同時，其還制定目標：到2030年，全球銷售的車輛中40%為電動車型。在此消息刺激下，福特的股價漲幅一度接近9%，是近五年來的高點。

“福特+”計劃提出，到2030年，公司在電動車開發(fā)(包括電池開發(fā))領(lǐng)域的投入將超過300億美元資金，大幅高于此前220億美。福特首席執(zhí)行官吉姆-法利在網(wǎng)絡(luò)會議上表示：“這是繼亨利·福特將福特T型車進行規(guī)模化量產(chǎn)以來,福特汽車在業(yè)務(wù)增長和價值創(chuàng)造方面所迎來的最佳發(fā)展機遇。我們的目標是引領(lǐng)電氣化革命。”

以福特2020年全球銷量來計算，福特到2030年將售出150萬輛以上的電動汽車。

作為福特的直接競爭對手，通用汽車也已制定相關(guān)的轉(zhuǎn)型計劃：未來五年，將投資270億美元用于電動汽車和自動駕駛汽車研發(fā)。到2025年，通用汽車在中國和美國的電動汽車銷量將超過100萬輛;到2030年，在歐洲市場將僅提供電動汽車;到2035年，將停止在美國銷售傳統(tǒng)能源乘用車。

此前有分析師認為，在電動化轉(zhuǎn)型方面，福特稍顯落后競爭對手。對此，福特高層并不同意，“野馬Mach-E電動跨界車和F-150皮卡電動版等車型已經(jīng)或?qū)⒑芸焐鲜?。同時，福特還在開發(fā)兩個電動車專用平臺，一個用于生產(chǎn)全尺寸皮卡和SUV，另一個則用于小型SUV等產(chǎn)品。”

此外，福特還在籌劃建立一個名為“福特Pro”的獨立公司。新公司將致力于開發(fā)包含鋰電池以及商用車磷酸鐵鋰電池等在內(nèi)的電動汽車電池。該公司未來還會與福特投資的初創(chuàng)公司solid Power合作開發(fā)低成本固態(tài)電池。吉姆-法利預計，在未來10年，這將讓福特削減40%的電池成本。

上周，福特還與韓國SK Innovation簽署諒解備忘錄，雙方將共同成立一家電池合資公司，在美國兩家工廠生產(chǎn)電池。(記者 郭躍編譯)