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從去年年底以來，汽車芯片的短缺一直處在風口浪尖，當前汽車行業(yè)面臨的壓力似乎仍在加劇。記者從乘聯(lián)會獲悉，當前芯片缺貨影響廠商排產(chǎn)，或不利于5月零售增量。

國內(nèi)：芯片短缺影響5月產(chǎn)銷增量

乘聯(lián)會表示，5月有19個工作日，較去年同期持平，但芯片缺貨影響干擾了廠商排產(chǎn)，不利于零售增量。雖然受到芯片短缺的影響，1-4月車市價格促銷基本穩(wěn)定，個別車型的缺貨漲價現(xiàn)象并不明顯，但值得持續(xù)關注。因3月日本瑞薩火災等因素的后續(xù)影響逐步顯現(xiàn)，芯片供給秩序相對混亂，導致5月的生產(chǎn)增量帶來一定風險。生產(chǎn)偏低導致經(jīng)銷商庫存建庫難度較大，車型零售推廣策略需要加快調(diào)整步伐，不利于5月的產(chǎn)銷增量。

數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國車市價格促銷基本穩(wěn)定，基本沒有受到芯片短缺的影響，也沒有出現(xiàn)個別車型的缺貨漲價現(xiàn)象。雖然汽車用8寸晶圓生產(chǎn)已經(jīng)開始增量，但因3月日本瑞薩火災等因素導致設備損壞嚴重，一系列偶然事件導致芯片供給不確定性增大，導致五月的汽車生產(chǎn)增量帶來一定風險。

海外市場：韓國用“簡配車”維持生產(chǎn)

另央視財經(jīng)報道稱，近期席卷全球的“芯片荒”持續(xù)發(fā)酵。在韓國，迫于汽車芯片斷供、生產(chǎn)面臨中斷壓力，近期部分車企推出減少配置、降低售價的簡化版車型，以維持生產(chǎn)。而占到韓國國內(nèi)市場占有率七到八成的現(xiàn)代汽車和起亞汽車，目前只剩下兩至六周的芯片庫存。

據(jù)悉，韓國雖然是智能手機和電腦等存儲芯片的主要生產(chǎn)國，但車載芯片全球市場份額僅占到2.3%，約98%都依賴進口。此次危機正在倒逼韓國加速提升汽車芯片的自給能力。近日，由韓國芯片設計公司和三星電子聯(lián)手推出的首個本土汽車微控器芯片亮相，并有望用于現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)供應鏈。

據(jù)Counterpoint預測，多個行業(yè)的半導體需求旺盛，供需失衡的局面將持續(xù)，2022年芯片價格將再漲至少10%~20%。Counterpoint調(diào)研顯示，200mm代工廠的某些產(chǎn)品相比去年下半年已經(jīng)漲價30%~40%。(鄧莉)