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近日，一段特斯拉車內攝像頭拍攝的高清畫面引起輿論廣泛關注。昨天上午，特斯拉對此回應稱：駕駛室攝像頭目前在北美以外的市場并沒有激活。即使是在美國，車主也可以自由選擇是否開啟使用。記者調查發(fā)現(xiàn)，車內設置攝像頭，其實并非特斯拉一家。造車新勢力蔚來、小鵬，以及部分燃油車車內也設置了攝像頭。如同一枚硬幣的兩面，這些車內“電子眼”一方面力圖創(chuàng)造更安全的智能駕駛體驗，另一面卻也引發(fā)了公眾對于隱私安全的擔憂。

在去年大熱的特斯拉Model 3車型中，車內后視鏡上方采用了一枚攝像頭。特斯拉在《車主手冊》里對車內攝像頭進行了介紹。同時，根據(jù)特斯拉“隱私政策”，車主同意特斯拉收集的數(shù)據(jù)主要為非個人可識別的圖像和短視頻片段，目的是為了更好地改善自動駕駛功能。

蔚來則在“隱私政策”中對于車內攝像頭的用途進行了更為詳盡的描述。蔚來表示，車內攝像頭在通電后處于待命狀態(tài)，除幾種特殊情況外將不進行拍照、攝像或收集其他個人信息。特殊情況包括：為檢測疲勞駕駛，將收集駕駛員是否閉眼等面部信息;安全氣囊彈出后，在用戶無應答情況下主動收集車內影像資料等。“我認為車企應該對車內攝像頭的用途有詳盡的描述，并且告知用戶如何關閉。這將更有助于打消車主對隱私泄露的顧慮。”張先生說出了不少車主的心聲。

而要規(guī)范車內隱私安全保護這一問題，或許應該首先對車內活動是否為個人隱私做出明確界定。

《民法典》規(guī)定“隱私是自然人的私人生活安寧和不愿為他人知曉的私密空間、私密活動、私密信息。”而車內空間是否為私密空間?一位法律界人士認為，這個要視情況而論。“例如馬路上對于車內駕駛員是否系安全帶的拍攝，明顯不觸犯駕駛員的隱私，在日常的行駛場景中，車內空間一般也不宜認定為隱私空間。”但這位法律界人士認為，當車輛停在車庫中、路邊、充電站，駕駛員在休息、聽歌、和朋友享受靜謐的空間時，車內空間就具有了“安寧”“不愿為他人知曉”的性質，按照使用情況和車輛所處的場景，車內空間在某些情況下可以被認定為“隱私空間”。(記者 趙語涵)