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從北汽新能源EV150到EU260，再到目前市面上續(xù)航里程普遍在500公里以上的車型，在康先生看來，近年來新能源車的發(fā)展可謂是日新月異。同時(shí)，隨著充電設(shè)施逐漸完善，新能源車充電難等問題正在逐步改善。

不過，康先生也表示，“冬天溫度較低，新能源車電池掉電很快，車輛顯示的續(xù)航里程不準(zhǔn)確，容易對駕駛員產(chǎn)生誤導(dǎo)。”他認(rèn)為，“續(xù)航里程縮水嚴(yán)重的企業(yè)會被消費(fèi)者慢慢拋棄，反之續(xù)航有保障的企業(yè)就會形成良好的口碑。”

鼠去牛來，共賀新春!面對“極不平凡”的2020年，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)依然獲得了令人矚目的成就。那么，在消費(fèi)者層面，在其購車、用車，以及換車的過程中，又有哪些“不平凡”的經(jīng)歷?值此2021年新春佳節(jié)即將來臨之際，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)特別推出“身邊的新能源車故事”系列報(bào)道，期望為汽車行業(yè)新一年的發(fā)展提供有益借鑒。

“這幾年，新能源車的發(fā)展真是日新月異，現(xiàn)在除了考慮電池續(xù)航和充電時(shí)間之外，其他方面都挺方便的。”北京新能源車主康先生，回憶起6年的電動(dòng)車使用經(jīng)歷說到。作為新能源車重點(diǎn)推廣城市之一，北京自2014年開始實(shí)施新能源車搖號政策。截至2020年底，北京市新能源車保有量已達(dá)到40萬輛左右。

“雖然當(dāng)時(shí)(2014年)消費(fèi)者買新能源的欲望不高，不用排號就可以直接上牌;但我估計(jì)以后也要限號，所以就把買車提上了日程。”康先生表示，那時(shí)候可以選擇的品牌不多，主要是比亞迪和北汽新能源等。其中，比亞迪主打大空間的SUV車型，價(jià)格比較貴，最后選了北汽新能源EV150。

相比燃油車，新能源車在使用過程中存在很多煩惱。康先生告訴經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，“那時(shí)候的新能源車都不太穩(wěn)定，記得當(dāng)時(shí)北京下暴雨，很多新能源車集體拋錨，我的車也不幸中招了。北汽方面給出的解釋是，車輛的密封條不嚴(yán)，前機(jī)蓋進(jìn)水導(dǎo)致車輛斷電，并說車輛不需要維修，第二天車內(nèi)雨水蒸發(fā)就好了……”

此外，新能源車?yán)m(xù)航里程較短、保值率低，也一直是困擾車主的難題?？迪壬硎?，“我使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，EV150的續(xù)航無法滿足需求，因此產(chǎn)生換購升級的想法，但當(dāng)時(shí)新能源二手車并不被市場認(rèn)可，貶值比較厲害。”據(jù)記者了解，由于電池評估沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，部分經(jīng)銷商在很長一段時(shí)間內(nèi)甚至不敢接手新能源二手車。

面對上述問題，廠家推出的二手車置換成為車主的選擇。“2015年底，北汽新能源新推出了EU260，續(xù)航里程和品質(zhì)都提升了不少，當(dāng)時(shí)又有置換政策，所以我在2016年就添了幾萬塊錢將北汽新能源EV150置換成了同品牌的EU260。” 康先生說。

在康先生看來，如今的新能源車，無論在產(chǎn)品還是使用環(huán)境上都有了極大的提升。如北汽EU7的NEDC續(xù)航里程可以達(dá)到550公里;而作為全球首款搭載刀片電池的轎車，比亞迪漢EV的最高續(xù)航里程更已達(dá)到605公里。

與此同時(shí)，隨著充電設(shè)施逐漸完善，新能源車充電難正在逐步改善。中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年，國內(nèi)公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量為80.7萬臺，其中北京市保有量為8.76萬臺?？迪壬脖硎?，“現(xiàn)在小區(qū)和單位都有公共充電樁，車輛充電還是很方便的。”

這不禁讓康先生萌生了再次換車的打算，“北汽EU260的續(xù)航已經(jīng)沒法滿足需求，更不能遠(yuǎn)距離出行。” 談及購車需求，康先生直言，“我現(xiàn)在買車會考慮到外觀，另外續(xù)航里程低于500公里的車型根本不會考慮，否則用不了多久還要更換。”

“除了純電動(dòng)車型以外，我可能還會考慮氫能源汽車，因?yàn)榧託浔瘸潆姺奖愣嗔恕?rdquo;康先生表示，盡管北京現(xiàn)在沒有加氫站，但未來很可能會鋪開，畢竟現(xiàn)在政策也在往這方面傾斜。

值得注意的是，目前新能源車受天氣等因素影響，出現(xiàn)的“掉電快”、“虛電”等情況仍極大困擾著新能源車主。對此，康先生表示，“冬天溫度低，電池掉電很快，車輛顯示的續(xù)航里程不準(zhǔn)確，容易對駕駛員產(chǎn)生誤導(dǎo)。我希望車企能夠進(jìn)一步完善熱管理系統(tǒng)，保證在極端情況下，續(xù)航里程也不會出現(xiàn)大幅衰減。”

而對于近來，蔚來、廣汽新能源，以及賽力斯等發(fā)布的“1000公里續(xù)航”的概念，康先生認(rèn)為，“作為新能源車主，我覺得車企將車輛的續(xù)航里程標(biāo)到500公里或者1000公里意義不大，現(xiàn)在用戶已經(jīng)有預(yù)期，車輛續(xù)航到了冬天肯定會縮水。這時(shí)候，續(xù)航里程縮水嚴(yán)重的企業(yè)會被消費(fèi)者慢慢拋棄，反之續(xù)航有保障的企業(yè)就會形成良好的口碑。”( 記者姜智文)