2月5日,斯巴魯公布了2021財年(截至2021年3月31日)前九個月(2020年4月1日至2020年12月31日)的綜合財務(wù)業(yè)績。
在此期間,斯巴魯全球汽車銷量同比下降18.1%至63.1萬輛,因疫情大流行對第一財季的影響難以被下半年的汽車銷量復(fù)蘇所抵消;綜合營收同比下降16.5%至2.0748萬億日元。因銷量下降抵消了銷售管理費用和保修費用的降低,該公司營業(yè)利潤同比減少544億日元至983億日元;稅前利潤下降475億日元至1057億日元,歸屬于母公司所有者的利潤同比減少375億日元至742億日元。
其中在截至去年12月31日的第三財季(10月至12月),斯巴魯?shù)臓I業(yè)利潤從前一年同期的578億日元上漲至676億日元;凈利潤同比增加16%至505億日元;銷量同比增加6000輛至267,800輛;營收同比下跌2.6%至8564億日元。
斯巴魯首席財務(wù)官Toshiaki Okada在財報發(fā)布會上表示,“我們的銷量恢復(fù)地很好,我們看到了平穩(wěn)的復(fù)蘇,尤其是在美國市場。”
展望未來,由于銷量低于預(yù)期、原材料成本上升和匯率上漲,斯巴魯下調(diào)了去年11月做出的關(guān)于2021財年的業(yè)績預(yù)期。該公司面臨的另一個不確定性是全球汽車微處理器的短缺。Okada表示,斯巴魯已經(jīng)因此停產(chǎn)數(shù)天了,該公司預(yù)計在2021財年因芯片短缺將減產(chǎn)4.8萬輛。
Okada表示,“由于我們的車型主要集中在C級車和D級車領(lǐng)域,這些車型使用了大量的電子控制部件;更主要的是,我們的產(chǎn)品陣容有限,且使用了一些通用部件,這也是我們?nèi)菀资艿搅悴考倘庇绊懙脑颉τ谖覀冞@樣規(guī)模的公司來說,從多個供應(yīng)商處采購零部件不是一件容易的事,因此,我們將認真考慮公司應(yīng)該擁有多少零部件庫存。說實話,我們不知道這種影響將持續(xù)多久。”
斯巴魯當前預(yù)計,本財年該公司全球銷量將下降16%,至86.79萬輛,較此前預(yù)期下降4.3萬輛,同比下降16.1%;營收為2.85萬億日元,較此前預(yù)期下降1000億日元,同比下降14.8%;營業(yè)利潤為1000億日元,較此前預(yù)期減少100億日元,同比下降52.5%;稅前利潤為1090億日元,較此前預(yù)期減少80億日元,同比下降47.5%;歸屬于母公司股東的利潤為750億日元,較此前預(yù)期減少50億日元,同比下降50.8%。(占亞娥)
標簽: 斯巴魯營收
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