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在剛過(guò)去的2020年，新冠肺炎疫情蔓延全球的大背景下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，產(chǎn)銷量達(dá)136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，連續(xù)6年位居全球首位。這是不久前科技部部長(zhǎng)王志剛在第七屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上透露的最新數(shù)據(jù)。

“圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈，科技創(chuàng)新在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。”對(duì)此，國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心(簡(jiǎn)稱“國(guó)創(chuàng)中心”)總經(jīng)理原誠(chéng)寅表示，作為我國(guó)汽車行業(yè)唯一的國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心，國(guó)創(chuàng)中心以“突破行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)和增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化效能”為核心任務(wù)，在牢牢把握具有前瞻性和創(chuàng)造性的新能源汽車科技發(fā)展方面，準(zhǔn)確把握科技創(chuàng)新大勢(shì)，布局搶占新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新賽道、新的制高點(diǎn)，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，促進(jìn)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈融合發(fā)展，在推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階上，發(fā)揮了舉足輕重的作用。

生態(tài)賦能驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展

2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021一2035年)》?！兑?guī)劃》提出，到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

“隨著汽車動(dòng)力來(lái)源、生產(chǎn)運(yùn)行方式、消費(fèi)使用模式全面變革，新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正由零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營(yíng)銷服務(wù)企業(yè)之間的‘鏈?zhǔn)疥P(guān)系’，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的‘網(wǎng)狀生態(tài)’。”原誠(chéng)寅表示，相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為各類市場(chǎng)主體發(fā)展壯大的內(nèi)在需求，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新和更加開(kāi)放包容的國(guó)際合作成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)代特征，極大地增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力，激發(fā)了市場(chǎng)活力，推動(dòng)形成互融共生、合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

在原誠(chéng)寅看來(lái)，中國(guó)新能源汽車要真正做到大而強(qiáng)，需要各類市場(chǎng)主體之間相互賦能、協(xié)同發(fā)展，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，共同完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)?；诖?，國(guó)創(chuàng)中心聚焦新能源汽車各鏈條創(chuàng)新主體，搭建創(chuàng)新平臺(tái)、匯聚創(chuàng)新資源，堅(jiān)持多方協(xié)同創(chuàng)新理念，最大限度利用好各類創(chuàng)新資源。國(guó)創(chuàng)中心與近百位國(guó)內(nèi)外行業(yè)知名專家、多所高校及科研機(jī)構(gòu)、近600家國(guó)內(nèi)外創(chuàng)業(yè)公司和創(chuàng)新組織形成緊密的合作關(guān)系，已初步形成成國(guó)內(nèi)外具有一定行業(yè)影響力的新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)圈，為持續(xù)建設(shè)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的創(chuàng)新生態(tài)體系打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展新格局

作為我國(guó)汽車行業(yè)唯一的國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心，我國(guó)戰(zhàn)略科技力量的代表，國(guó)內(nèi)首個(gè)以探索市場(chǎng)化資源配置為機(jī)制的國(guó)創(chuàng)中心，如何以新能源汽車產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)和關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用作為主陣地，以突破行業(yè)關(guān)鍵“卡脖子”技術(shù)和增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化效能為主要任務(wù)，通過(guò)整合政產(chǎn)學(xué)研用資創(chuàng)媒要素資源，建設(shè)新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，采取市場(chǎng)化機(jī)制提高科技成果轉(zhuǎn)化質(zhì)量、加快轉(zhuǎn)化速度?

創(chuàng)新、突破、改變、成長(zhǎng)，國(guó)創(chuàng)中心敢闖敢干，在核心任務(wù)上，把實(shí)現(xiàn)從0到1的突破擺在更加突出的位置，瞄準(zhǔn)提升新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平，持續(xù)構(gòu)建新能源汽車科技創(chuàng)新生態(tài)體系，以創(chuàng)業(yè)者的“國(guó)創(chuàng)精神”交出了一份2020年可圈可點(diǎn)的成績(jī)單。

針對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯少魂”標(biāo)志性痛點(diǎn)，2020年9月，由科技部、工信部共同支持，國(guó)創(chuàng)中心作為國(guó)家共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)牽頭發(fā)起的“中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”在京正式成立。

紫光集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁吳勝武表示，通過(guò)相互賦能、協(xié)同創(chuàng)新、共同發(fā)展、跨界融合、共生共贏，紫光集團(tuán)將攜手國(guó)創(chuàng)中心，為推動(dòng)建設(shè)我國(guó)全球汽車芯片創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)高地貢獻(xiàn)力量。具體將在三大方面發(fā)力。

一是新能源汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)制定與更新。紫光集團(tuán)將協(xié)同國(guó)創(chuàng)中心共同參與車規(guī)級(jí)芯片的標(biāo)準(zhǔn)制定，以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)，帶動(dòng)汽車芯片設(shè)計(jì)、制造、封裝測(cè)試及認(rèn)證等關(guān)鍵環(huán)節(jié)全面提升,實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破、協(xié)同創(chuàng)新、促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

二是車規(guī)級(jí)安全芯片研發(fā)與測(cè)試。在國(guó)創(chuàng)中心的共性平臺(tái)建設(shè)中，紫光集團(tuán)將貢獻(xiàn)更多力量，提升國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)芯片可靠性評(píng)測(cè)、功能安全及質(zhì)量審核、車規(guī)級(jí)認(rèn)證等方面的技術(shù)水平。

三是智能交通應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)。雙方將共同建設(shè)智能交通應(yīng)用示范區(qū)，建立大規(guī)模應(yīng)用場(chǎng)景下的終端測(cè)試評(píng)價(jià)體系和測(cè)試技術(shù)。搭建上萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車的示范場(chǎng)景，覆蓋公共交通、私家車、公務(wù)用車、出租車、企業(yè)用車等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，探索智能交通規(guī)模化應(yīng)用的共性需求和細(xì)分領(lǐng)域的差異化功能需求，解決不同出行工具的個(gè)性化應(yīng)用。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)賦能上，國(guó)創(chuàng)中心堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向，推進(jìn)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈融合發(fā)展。圍繞“打造世界新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新策源地、構(gòu)建世界級(jí)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)圈”的發(fā)展目標(biāo)，國(guó)創(chuàng)中心進(jìn)一步加強(qiáng)前瞻謀劃布局，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈的對(duì)接，將技術(shù)創(chuàng)新突破與市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)有機(jī)結(jié)合在一起。

2020年10月，國(guó)創(chuàng)中心(淄博)先進(jìn)車用材料創(chuàng)新中心(簡(jiǎn)稱“國(guó)創(chuàng)淄博中心”)正式揭牌，旨在打造世界級(jí)先進(jìn)車用材料技術(shù)創(chuàng)新策源地及創(chuàng)新生態(tài)圈。

淄博國(guó)創(chuàng)中心先進(jìn)車用材料技術(shù)創(chuàng)新中心副院長(zhǎng)許燁介紹，在雙方的合作中，國(guó)創(chuàng)中心發(fā)揮了平臺(tái)、技術(shù)、人才、應(yīng)用等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，國(guó)創(chuàng)淄博中心利用本地政策優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)、體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)等與之形成互補(bǔ)，在共同探索新能源汽車輕量化發(fā)展新的路徑，探索建立輕量化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)體系上取得了積極進(jìn)展。未來(lái)5年，要形成3到5個(gè)國(guó)際材料研發(fā)機(jī)構(gòu)全面合作和聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，建成國(guó)際級(jí)研發(fā)測(cè)試共性服務(wù)平臺(tái)，吸引不少于10家國(guó)際先進(jìn)材料項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)或研發(fā)中心等落戶淄博，服務(wù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)不少于100家、全球企業(yè)不少于20家。同時(shí)聚焦新能源汽車技術(shù)(輕量化)創(chuàng)新拉力賽，聚集共性技術(shù)，挖掘產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新，支持成果轉(zhuǎn)化，并以此為重要轉(zhuǎn)手，推動(dòng)雙方攜手共建中國(guó)先進(jìn)車用材料“輕”谷。

2020年11月，國(guó)創(chuàng)中心與北汽藍(lán)谷在北京簽署合作協(xié)議，雙方將基于ARCFOX極狐αT打造世界級(jí)開(kāi)源整車驗(yàn)證平臺(tái)，并利用各自優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)展共贏。

“國(guó)創(chuàng)中心和北汽藍(lán)谷存在天然的互補(bǔ)關(guān)系，我們一起在跑一場(chǎng)基于開(kāi)源模式的開(kāi)放式創(chuàng)新馬拉松。”北汽藍(lán)谷董事會(huì)秘書胡革偉表示，國(guó)創(chuàng)中心瞄準(zhǔn)前沿技術(shù)應(yīng)用對(duì)前瞻性技術(shù)方向進(jìn)行統(tǒng)籌布局，北汽藍(lán)谷提供技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化平臺(tái)和應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)又以問(wèn)題為導(dǎo)向，對(duì)國(guó)創(chuàng)中心提出新技術(shù)研發(fā)、新應(yīng)用訴求的新需求，在此基礎(chǔ)上雙方形成螺旋式上升創(chuàng)新接力賽，共同加速創(chuàng)新技術(shù)上車應(yīng)用，幫助整車企業(yè)降低前瞻技術(shù)評(píng)價(jià)投入和風(fēng)險(xiǎn)，助力創(chuàng)新零部件企業(yè)壓縮上車周期和成本。

2020年12月，國(guó)創(chuàng)中心與交通部科研平臺(tái)北簽署戰(zhàn)略協(xié)議，圍繞中國(guó)大交通技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景全方位合作在車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智慧物流、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)、信息安全協(xié)同、交通智能防疫等領(lǐng)域開(kāi)展科學(xué)研究、技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化等多層次、全方位的合作，實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新、共同發(fā)展。

“我們雙方以交通行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需求為主線，以技術(shù)應(yīng)用、項(xiàng)目轉(zhuǎn)化落地為目標(biāo)，建立大交通場(chǎng)景業(yè)務(wù)模式，以交通行業(yè)重點(diǎn)科研平臺(tái)為紐帶，圍繞人、交通工具、路、橋、港，在新能源、新材料、新裝備、新技術(shù)、新模式等多方面建立合作機(jī)制，助力科技強(qiáng)國(guó)和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。” 交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科研平臺(tái)副秘書長(zhǎng)羅凱闡述說(shuō)，交通部行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、研發(fā)中心與國(guó)創(chuàng)中心已建立緊密的合作關(guān)系，雙方將凝聚共識(shí)、匯聚力量、眾策并舉共同建立資源共享、成果互認(rèn)機(jī)制。推進(jìn)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室和研究中心的共建以及技術(shù)成果的共享共用，實(shí)現(xiàn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用平臺(tái)的建設(shè)和創(chuàng)新基地的搭建及運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，以市場(chǎng)拉動(dòng)、金融創(chuàng)投等方式，打造融合創(chuàng)新交通物流新生態(tài)，推進(jìn)技術(shù)應(yīng)用示范、聯(lián)合孵化、熟化、成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)。

此外，國(guó)創(chuàng)中心積極開(kāi)展校企合作，深化產(chǎn)學(xué)研融合創(chuàng)新。先后與吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、山東理工大學(xué)等圍繞人力資源開(kāi)發(fā)與利用、人才培養(yǎng)、技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用、軟課題研究與應(yīng)用、資源互補(bǔ)和共享等方面展開(kāi)了相關(guān)合作。

“基于開(kāi)源平臺(tái)，北航與國(guó)創(chuàng)中心共同開(kāi)展了自動(dòng)駕駛技術(shù)的驗(yàn)證，雙方緊密合作、各司其職，國(guó)創(chuàng)中心團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了開(kāi)源平臺(tái)的線控改造、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)硬件的布置和搭載，北航團(tuán)隊(duì)基于開(kāi)源平臺(tái)進(jìn)行了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能的開(kāi)發(fā)、測(cè)試，并在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)完成了充分測(cè)試與驗(yàn)證。”據(jù)北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院院長(zhǎng)楊世春教授介紹，北航交通學(xué)院一直從事智能新能源汽車核心理論和前沿技術(shù)研究。近兩年，北航與國(guó)創(chuàng)中心開(kāi)展了廣泛、密切的合作，如，北航深度參與了第一代開(kāi)源平臺(tái)的設(shè)計(jì)和研制，作為開(kāi)源平臺(tái)核心部件之一的VCU整車控制器，采用了北航團(tuán)隊(duì)的技術(shù)和孵化的產(chǎn)品，團(tuán)隊(duì)與國(guó)創(chuàng)中心共同完成了開(kāi)源平臺(tái)整車功能設(shè)計(jì)、核心部件開(kāi)發(fā)、整車標(biāo)定與測(cè)試等，完成了首批5臺(tái)車型的研制。

“創(chuàng)新是一種生態(tài)，多樣性共生、開(kāi)放式協(xié)同、多系統(tǒng)相互鏈接、資源豐富、自由生長(zhǎng)，國(guó)創(chuàng)中心下一步將推出生態(tài)亞馬遜計(jì)劃，真正打造中國(guó)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，共成長(zhǎng)，互成就。”原誠(chéng)寅總結(jié)道。

“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。”原誠(chéng)寅表示，“今天，我們已經(jīng)站在了汽車產(chǎn)業(yè)變革的歷史交匯點(diǎn)上，如何不斷向新能源汽車科技創(chuàng)新的廣度和深度進(jìn)軍，我們?cè)概c各方一起戮力創(chuàng)新，為中國(guó)的新能源汽車?yán)^續(xù)走在世界的前列提供有力支撐。”(記者 華凌)