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這是一條“致富路”它的建成將帶動(dòng)沿線近500萬(wàn)人口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

這是一條“旅游路”作為湘贛邊紅色旅游交通網(wǎng)的重要支撐對(duì)傳承紅色基因有重要意義。

這是一條“創(chuàng)新路”積極應(yīng)用“四新技術(shù)”和開(kāi)展“微創(chuàng)新”將“科技興交”理念融入項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程。

作為湖南省“七縱七橫”中的第三橫平江(湘贛界)至益陽(yáng)高速公路(平益高速)是湖南省在建投資最大里程最長(zhǎng)建設(shè)模式最新的高速公路項(xiàng)目。

平江(湘贛界)至益陽(yáng)高速公路(平益高速)是湖南省“七縱七橫”中的第三橫——平江(湘贛界)至安化高速公路的東段，起于湘贛交界處平江縣石牛寨鎮(zhèn)。項(xiàng)目自東向西先后與武深高速、京港澳高速、許廣高速相交，并依次上跨蒙華鐵路，下穿武廣高鐵，上跨京廣鐵路。全線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬度26m。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)176.66km，主線橋梁134座共63km，隧道4座共4.7km，全線橋隧比為38.4%。項(xiàng)目批復(fù)概算總投資243.24億元，計(jì)劃2022年全線通車。

其控制性工程“南陽(yáng)湘江特大橋”為目前國(guó)內(nèi)采用最大跨徑波形鋼腹板變截面PC組合梁預(yù)制懸拼施工的大橋，最大跨徑120m。該橋在湖南省內(nèi)首創(chuàng)新型無(wú)內(nèi)支撐體系的“∞”字型雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)，配合單節(jié)整體拼裝工藝，利用挖機(jī)清基、空氣吸泥等多種措施，解決了深水基礎(chǔ)施工工期長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)大等施工難題。

項(xiàng)目采用整體式移動(dòng)液壓模板臺(tái)車輔助項(xiàng)目橋梁防撞護(hù)欄施工，為全國(guó)首創(chuàng)，工作效率提高一倍。

項(xiàng)目積極申報(bào)和開(kāi)展科研課題研究，其中“智慧梁場(chǎng)”、湖區(qū)高液限軟土固化處理、高速公路智慧安全監(jiān)測(cè)等13項(xiàng)納入了湖南省交通運(yùn)輸廳科技進(jìn)步與創(chuàng)新計(jì)劃。

2021年1月3日，平益高速關(guān)鍵控制性工程紅花尖隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著經(jīng)過(guò)18個(gè)多月的艱苦奮戰(zhàn)，紅花尖隧道提前2個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙洞貫通目標(biāo)。

紅花尖隧道為雙向四車道分離式隧道，位于平江縣加義鎮(zhèn)大洞口村，左洞長(zhǎng)1153米，右洞長(zhǎng)1187米。隧道穿越破碎帶和涌水點(diǎn)，圍巖級(jí)別以Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主，穩(wěn)定性差，巖石較破碎，地質(zhì)條件差，安全防控難度系數(shù)高。

為實(shí)現(xiàn)如期安全貫通的任務(wù)目標(biāo)，平益高速平伍四標(biāo)項(xiàng)目部加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)以及信息化、智能化管理，建立門(mén)禁、人員定位、視頻監(jiān)控、LED顯示、有害氣體監(jiān)測(cè)等管理系統(tǒng)，人行通道和車行通道分開(kāi)設(shè)置，人員憑識(shí)別卡進(jìn)出，對(duì)施工人員進(jìn)行實(shí)時(shí)位置跟蹤管理，視頻監(jiān)控系統(tǒng)全天候反饋洞口和洞內(nèi)的實(shí)時(shí)施工情況。隧道二襯防水板施工采用半自動(dòng)掛防水板鋪掛臺(tái)車、電纜溝施工采用整體升降式電纜溝臺(tái)車等先進(jìn)設(shè)備工藝作業(yè)，極大提高了施工效率。

自此，平益高速三大控制性隧道工程鵝公尖隧道、獅形山隧道、紅花尖隧道均提前實(shí)現(xiàn)雙洞貫通。