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新年伊始，特斯拉就扔下一枚重磅炸彈：國產(chǎn)SUV車型Model Y正式發(fā)售，其中，特斯拉國產(chǎn)Model Y長續(xù)航版起售價(jià)33.99萬元，相較此前進(jìn)口版的48.8萬元，降幅高達(dá)14.81萬元;特斯拉Model Y Performance高性能版起售價(jià)36.99萬元，相較此前進(jìn)口版的53.5萬元，降幅高達(dá)16.51萬元。

降價(jià)消息傳開后，上海、廣州、杭州等地的特斯拉線下體驗(yàn)店門庭若市，其官網(wǎng)更因訪問人數(shù)過多，直接癱瘓。特斯拉北京芳草地體驗(yàn)店的銷售人員告訴記者：“從元旦價(jià)格公布后，店里咨詢電話比往常多了幾倍，假期3天上千批客戶到店。”

“近年來，車市增量最多的就是SUV市場。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，考慮到SUV在中國市場非常受歡迎，大幅降價(jià)后的Model Y在中國可能會(huì)賣得比Model 3更好，今年特斯拉國內(nèi)銷量有望突破30萬輛。

特斯拉Model Y瘋狂降價(jià)，是否會(huì)給國內(nèi)造車新勢力蔚來、小鵬和理想帶來巨大壓力呢?

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌告訴記者，特斯拉Model Y大幅降價(jià)并未對(duì)蔚來帶來較大影響，這兩天的訂單量也沒有什么大的變化。在他看來，特斯拉持續(xù)降價(jià)，與企業(yè)的定價(jià)策略有關(guān)，有的車企是按成本定價(jià)，而蔚來則是以車輛全生命周期為考量。特斯拉想做的是電動(dòng)車領(lǐng)域的大眾、福特，而蔚來對(duì)標(biāo)的是豪華品牌。

小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO何小鵬也很淡定：“這一次友商在元旦的降價(jià)，我們挺有信心，連內(nèi)部電話會(huì)都沒有開，數(shù)據(jù)也完全證明，降價(jià)僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。春節(jié)前我們也會(huì)努力完成X3.0的OTA，期待給大家?guī)砣碌捏w驗(yàn)。”

“特斯拉此次降價(jià)，對(duì)造車新勢力的影響并不是特別大。”崔東樹解釋，原因在于這些造車新勢力的產(chǎn)品，相對(duì)于特斯拉來說，有著自己鮮明的特色。尤其是蔚來等高端品牌，自身良好的服務(wù)品質(zhì)已得到消費(fèi)者認(rèn)可，其圈層群體的忠誠度極高。

相反，對(duì)傳統(tǒng)豪華車影響更大。崔東樹告訴記者，此次降價(jià)之后，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭價(jià)格關(guān)系有可能會(huì)發(fā)生明顯逆轉(zhuǎn)。特斯拉Model Y的價(jià)格相對(duì)具有一定優(yōu)勢，這樣會(huì)獲得更多豪華車消費(fèi)群體的購買熱情。尤其是在限購城市，由于牌照優(yōu)勢放大，Model Y應(yīng)該說會(huì)有更好的一個(gè)表現(xiàn)，從而改變豪華車競爭格局。

數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)Model 3自去年國慶節(jié)降價(jià)之后，銷量迎來暴增。其中，11月份國產(chǎn)Model 3更是首次突破了2萬輛大關(guān)，超越奧迪A4，成為B級(jí)豪華轎車的主力車型。去年第四季度，特斯拉的銷量也因此達(dá)到180570輛，同比大增8%。

更重要的是，特斯拉此次降價(jià)幅度之大，有望實(shí)現(xiàn)新能源車與傳統(tǒng)車性價(jià)比的逆轉(zhuǎn)。“過去大家認(rèn)為新能源車相對(duì)于傳統(tǒng)車成本較高，尤其是新能源車電池等成本難以下降，而且新能源車的產(chǎn)量規(guī)模沒有做大之前，其綜合成本相對(duì)較高。”崔東樹說，但特斯拉以國產(chǎn)化為契機(jī)，通過價(jià)格下調(diào)，推動(dòng)銷量提升，實(shí)現(xiàn)良好的規(guī)模效應(yīng)，有助于加快提升新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的市場滲透率。

“雖然去年我國新能源車銷量超過130萬輛，增幅將近8%，但這一銷量僅占全年新車總銷量5%左右。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基表示，特斯拉通過產(chǎn)品大幅降價(jià)，提升產(chǎn)品性價(jià)比，搶占市場，短期來看，對(duì)國內(nèi)造車新勢力有一定壓力，但從長期來看，有利于倒逼國內(nèi)造車新勢力加快創(chuàng)新，優(yōu)化成本，提升競爭力，共同把新能源汽車市場做大。