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7月23日，特斯拉發(fā)布了今年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第二季度總營(yíng)收為60.36億美元，同比下降5%，環(huán)比增長(zhǎng)1%;歸母的凈利潤(rùn)為1.04億美元，而上年同期凈虧損4.08億美元，這也是特斯拉自去年第三季度開始連續(xù)第四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利?，F(xiàn)金流方面，特斯拉季度末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物環(huán)比增加5.35億美元，達(dá)86億美元。

《國(guó)際金融報(bào)》記者從特斯拉方面獲悉，此次特斯拉盈利，中國(guó)市場(chǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)。雖然受疫情影響，特斯拉位于美國(guó)的弗里蒙特工廠的生產(chǎn)和交付一度處于停工狀態(tài)，但得益于上海超級(jí)工廠是中國(guó)最早開始復(fù)工的車企之一，產(chǎn)能爬坡較快，不僅保證Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的正常交付外，還提前交付了Model 3長(zhǎng)續(xù)航版車型。

“在特斯拉發(fā)布季報(bào)以前，市場(chǎng)已經(jīng)普遍預(yù)期其將實(shí)現(xiàn)GAAP正盈利和正現(xiàn)金流，季報(bào)沒有令人失望。”老虎證券投研團(tuán)隊(duì)向記者表示，特斯拉這次季報(bào)的營(yíng)業(yè)收入、每股盈利、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流入、汽車業(yè)務(wù)毛利率等指標(biāo)都高于市場(chǎng)預(yù)期。

受此消息影響，美東時(shí)間7月22日收盤后，特斯拉盤后股價(jià)漲至1657美元，漲幅為4.06%。

下半年大幅增產(chǎn)能

今年第二季度，特斯拉交付車輛90650輛，其中Model 3和Model Y共交付80050輛，高于華爾街分析師的預(yù)期。

據(jù)在線金融資訊服務(wù)商FactSet所調(diào)查分析師的平均預(yù)期，特斯拉第二季度將交付72000輛電動(dòng)汽車。另?yè)?jù)彭博社所調(diào)查分析師的平均預(yù)期，特斯拉第二季度將交付83000輛電動(dòng)汽車。

今年第二季度，因?yàn)槊绹?guó)疫情暴發(fā)，特斯拉位于美國(guó)弗里蒙特的主要工廠在本季度大部分時(shí)間是停工狀態(tài)，但特斯拉方面表示，該工廠于二季度末已成功地將生產(chǎn)恢復(fù)到之前的水平。“我們正在弗里蒙特工廠安裝更多設(shè)備，預(yù)計(jì)Model 3/Model Y的年產(chǎn)量將從40萬輛增加到50萬輛”。

另外，上海超級(jí)工廠Model 3的現(xiàn)有年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到20萬輛，Model Y的生產(chǎn)線也正在按計(jì)劃進(jìn)行建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)首批交付。

《國(guó)際金融報(bào)》記者了解到，雖然今年突發(fā)疫情“黑天鵝”，但特斯拉并未打消原本的擴(kuò)張計(jì)劃。“我們現(xiàn)有設(shè)施的產(chǎn)量將繼續(xù)提高，以滿足需求，而且我們會(huì)繼續(xù)增加產(chǎn)能。今年晚些時(shí)候，我們將在三個(gè)大洲同時(shí)建造三家工廠”。

財(cái)報(bào)顯示，處于正在建造和在發(fā)展中的特斯拉工廠包括上海超級(jí)工廠的Model Y產(chǎn)線、德國(guó)柏林超級(jí)工廠的Model 3和Model Y產(chǎn)線、美國(guó)用來生產(chǎn)Model Y和Cybertruck的新工廠，以及同樣位于美國(guó)的用來生產(chǎn)Semi和Roadster的工廠。柏林超級(jí)工廠和上海超級(jí)工廠的Model Y將按計(jì)劃于2021年開始交付;Semi的交付也將于2021年開始。

“我們應(yīng)該有足夠的流動(dòng)資金來支持我們的產(chǎn)品路線圖、長(zhǎng)期產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃和其他開支。”特斯拉此話并非空穴來風(fēng)，隨著盈利情況的改善，特斯拉現(xiàn)金流有了明顯的改善。

老虎證券投研團(tuán)隊(duì)向記者表示，“特斯拉第二季度期末在手現(xiàn)金為86.15億美元，環(huán)比增加5.35億美元，為史上最高。”但其也補(bǔ)充道，本季度自由現(xiàn)金流雖超預(yù)期，但其實(shí)受到一定的負(fù)面影響，因?yàn)榻桓读扛嗉性诩径饶?，所以部分回款尚未到賬，而且來自政府的新能源積分銷售也有部分因?yàn)檎~期的問題未能到賬。

特斯拉對(duì)于今年的交付仍表現(xiàn)得信心滿滿，將繼續(xù)維持2020年交付50萬輛汽車的目標(biāo)維持不變。不過，對(duì)于這一目標(biāo)，特斯拉方面也坦承頗具挑戰(zhàn)。今年上半年，特斯拉累計(jì)交付了17.9萬輛，這意味著要想實(shí)現(xiàn)今年的目標(biāo)，特斯拉必須在接下來的兩個(gè)季度中實(shí)現(xiàn)季均銷售16萬輛。

但據(jù)FactSet預(yù)期，特斯拉今年銷量或僅為44.2萬輛。

值得一提的是，特斯拉CEO馬斯克在隨后的電話會(huì)議中提到：“現(xiàn)在困擾我們的是，特斯拉的售價(jià)還不夠親民，需要繼續(xù)降價(jià)，我們認(rèn)為，特斯拉只需要微薄的利潤(rùn)，讓銷售增長(zhǎng)最大化，讓車輛的售價(jià)更低。”

這意味著，為達(dá)成今年銷量目標(biāo)，特斯拉有可能會(huì)采取新一輪的降價(jià)策略。

中國(guó)市場(chǎng)功不可沒

對(duì)于這份超出市場(chǎng)預(yù)期的季度財(cái)報(bào)，特斯拉方面多次強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第二季度在中國(guó)交付了3.1萬輛車，占據(jù)其全球銷量的三成，貢獻(xiàn)巨大。其中，Model 3銷量十分亮眼，今年5月份銷量達(dá)1.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)205%;6月份銷量為1.49萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)35.22%。

中國(guó)市場(chǎng)除了在銷量方面出了不少力外，特斯拉方面向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，上海超級(jí)工廠成本的控制也對(duì)第二季度的盈利產(chǎn)生了很大作用，“盡管車輛平均售價(jià)有所下降，但由Model Y以及中國(guó)制造Model 3帶來的的產(chǎn)品和制造成本的改善，售后軟件以及移動(dòng)連接收入增加，都對(duì)我們的盈利能力產(chǎn)生了積極的影響”。

談及特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的“秘笈”，特斯拉方面表示，中國(guó)擁有全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，也擁有比任何國(guó)家都激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，豐富多樣的新能源汽車產(chǎn)品讓中國(guó)消費(fèi)者更多元化，也更挑剔。對(duì)特斯拉而言，只有符合本土用戶需求的產(chǎn)品及服務(wù)，才能吸引并打動(dòng)消費(fèi)者。因此，特斯拉在中國(guó)全面推行本土化戰(zhàn)略，對(duì)提升銷量和口碑所起的積極作用已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

據(jù)了解，本土化主要集中在產(chǎn)品本土化、營(yíng)銷本土化和設(shè)計(jì)研發(fā)本土化。

雖然第二季度特斯拉交了一份沒令市場(chǎng)失望的答卷，但老虎證券投研團(tuán)隊(duì)提示投資者，特斯拉“降價(jià)促銷”的弊端也已開始顯現(xiàn)，即第二季度銷量大超市場(chǎng)預(yù)期，但營(yíng)收卻同比下滑了。前段時(shí)間，特斯拉不管是在中國(guó)市場(chǎng)還是美國(guó)市場(chǎng)都對(duì)多款車型進(jìn)行了降價(jià)。

“特斯拉在第二季度之所以能實(shí)現(xiàn)超預(yù)期的營(yíng)收主要是因?yàn)楸O(jiān)管信譽(yù)積分和自動(dòng)駕駛部分的遞延收入大增。”老虎證券投研團(tuán)隊(duì)補(bǔ)充道，監(jiān)管信譽(yù)積分顧名思義是賣碳排放額度給對(duì)手車企，第二季度特斯拉來自監(jiān)管信譽(yù)積分的收入高達(dá)4.28億美元。一季度時(shí)，特斯拉就靠這一項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)季度盈利，扭轉(zhuǎn)了一年前的虧損狀態(tài)。