999精品,丝袜综合,大陆老熟妇性,中国老女人AV,亚洲精品国产第一区二区三区

一向主張“人車合一”的馬自達(dá)近期遭遇不小的挑戰(zhàn)。

自3月份以來，全國各地陸陸續(xù)續(xù)有車主反映，購買的阿特茲(一汽馬自達(dá)中高級(B級轎車)出現(xiàn)A、B、C柱、中控臺以及后尾箱異響故障。

“一汽馬自達(dá)阿特茲車身異響，6月1日去店里維修，通過噴涂保護(hù)劑處理，問題依舊，異響地方增加，異響頻率提高。要求廠家盡快地解決好車輛所出現(xiàn)的問題。”一位購買了2020款 2.5L 藍(lán)天尊崇版阿特茲的車主在車質(zhì)網(wǎng)投訴稱。《中國經(jīng)營報》記者從該車主上傳的車輛行駛視頻中，聽見明顯的“咯吱”聲。

對于車主反映的阿特茲車身異響問題，截至6月19日，一汽馬自達(dá)官方未給出解決方案。馬自達(dá)(中國)品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“關(guān)于阿特茲相關(guān)問題，一汽馬自達(dá)已經(jīng)和車主聯(lián)系進(jìn)行情況了解和對接。技術(shù)團(tuán)隊也在進(jìn)行問題調(diào)研。請大家放心，一汽馬自達(dá)會以車主為主，本著負(fù)責(zé)的態(tài)度對待此事。”

危中有機。2020年，一汽馬自達(dá)一改往年的頹勢，銷量實現(xiàn)復(fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示，一汽馬自達(dá)銷量連續(xù)4個月出現(xiàn)增長。其中， 5月份，一汽馬自達(dá)實現(xiàn)銷量10280輛，同比增長67%。與此同時，6月中國一汽馬自達(dá)事業(yè)部正式運營，一汽馬自達(dá)脫離一汽轎車。這意味著在中國市場發(fā)展15年的一汽馬自達(dá)迎來“轉(zhuǎn)正”， 與一汽-大眾、一汽豐田等處于同一管理層級。有分析稱，此番“轉(zhuǎn)正”后，新的組織架構(gòu)調(diào)整對一汽馬自達(dá)今后的發(fā)展具有重大意義。

危：阿特茲被車主戲稱 “阿特吱”

近日，由于出現(xiàn)A、B、C柱、中控臺等多個車身零部件出現(xiàn)異響，“阿特茲”被不少車主戲稱為“阿特吱”。

6月16日，一位購買2020款 2.0L 藍(lán)天豪華版阿特茲的車主在車質(zhì)網(wǎng)上反映，“A、B、C柱、天窗、后備箱、4個車門，以及上30度坡車殼異響，除了喇叭不按不響，其余平路都有異響。過減速帶和坑的時候輪胎那里有異響，像油漆開裂的聲音，買車圖開心，用車糟心。希望能解決。”

記者關(guān)注到，自2020款阿特茲上市以來，陸續(xù)有車主反映，阿特茲車異響故障。其中今年四五月份，投訴密集出現(xiàn)。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的2020年5月份的汽車投訴排行榜，榜單顯示，阿特茲以322宗投訴量獲得5月份的投訴冠軍。大部分投訴原因都是2020款阿特茲車身異響。

據(jù)了解，一汽馬自達(dá)阿茲特自2014年上市至今，僅在2017款以及2020款兩個年度改款節(jié)點上，推出力度稍大的改款車型。雖然，2017款也出現(xiàn)過異響故障，但是并沒有像今年四五月份出現(xiàn)集中“異響”。

對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，或許與批次有關(guān)系。記者關(guān)注到，根據(jù)官方宣傳，2020款阿特茲從車身架構(gòu)、底盤懸架、輪胎、座椅、GVC 實現(xiàn)了全面換新，整車28%的零部件實現(xiàn)再升級。

是否與零部件再升級有關(guān)?上海明華有道咨詢公司執(zhí)行總監(jiān)封士明在接受采訪時表示， “從設(shè)計、原材料或者裝配方面考慮異響原因。我覺得設(shè)計基本上可以排除了，因為馬自達(dá)的設(shè)計在國際上都是處于一線水平的。材料的話，不排除采用了沒有達(dá)到設(shè)計要求的材料，或者是裝配工藝存在一些問題。”

“A、B、C柱、天窗、后備箱異響，可能是因為焊接精度不高或者是焊接工藝不完善，導(dǎo)致內(nèi)部有個別地方松動產(chǎn)生響動，也可能是有些焊接工藝中裝配的一些零件沒有達(dá)到要求，一些零件出現(xiàn)松動，或者是汽車內(nèi)飾問題，內(nèi)飾和車體沒有很好得吻合，有差錯，會出現(xiàn)這種問題。”一位汽車從業(yè)人士告訴記者。

對于消費者反映車身多處異響，是否已經(jīng)有解決方案?記者致電一汽馬自達(dá)官方客服，對方表示，“我們客服中心沒有接到解決方案，建議您到4S店檢查處理”。

記者隨后致電4S店咨詢有沒有維修方案?朝陽區(qū)某4S店銷售人員告訴記者，“如果偶爾響的話，您就再開開;如果是老響，可以開過來，找專業(yè)的師傅給您試車。前天來了一個客戶，買的也是新款阿特茲，后門那里響，試了兩天也沒試出來，客戶現(xiàn)在不著急了，說是首保的時候再說。”

另有4S店銷售人員告訴記者，“可以先做登記，廠商后續(xù)會給出解決方案。”馬自達(dá)(中國)品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)也確認(rèn)了這一消息，“關(guān)于阿特茲相關(guān)問題，一汽馬自達(dá)已經(jīng)和車主聯(lián)系進(jìn)行情況了解和對接。技術(shù)團(tuán)隊也在進(jìn)行問題調(diào)研。請大家放心，一汽馬自達(dá)會以車主為主，本著負(fù)責(zé)的態(tài)度對待此事。”

機：銷量回暖并成立馬自達(dá)事業(yè)部

危中有機。雖然今年以來陸續(xù)有車主投訴阿特茲“異響”故障，但一汽馬自達(dá)同期銷量并沒有收到影響。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，一汽馬自達(dá)實現(xiàn)銷量10280輛，同比增長67%，1～5月所有經(jīng)營指標(biāo)全面達(dá)成。此外，一汽馬自達(dá)更是連續(xù)4個月實現(xiàn)銷量增長。

“早在今年1月初，一汽馬自達(dá)就明確了2020年全年的戰(zhàn)略打法，雖然突發(fā)的疫情帶來了很多變數(shù)，但得益于一汽馬自達(dá)體系確定的‘快、準(zhǔn)、狠’的年度方針，及自身‘小、快、靈’的優(yōu)勢，在咬緊大的戰(zhàn)略方向和年度目標(biāo)的前提下，適時調(diào)整階段打法，在防疫安全前提下，敢為人先、迅速行動，搶先恢復(fù)經(jīng)營。”一汽馬自達(dá)方面表示。

“與馬自達(dá)的品牌力有關(guān)，今年馬自達(dá)有兩款車入選年度世界設(shè)計車型。入圍的有三款車型，兩款都有它(馬自達(dá)CX-30和馬自達(dá)3)。它的實力還是被專業(yè)人士認(rèn)可的。”封士明分析稱，“它的設(shè)計，天生就符合90后的審美和消費習(xí)慣，時尚、動感、操控性比較好。當(dāng)它的初心和消費者需求吻合的時候，馬自達(dá)實際上進(jìn)入了一個紅利期。”

實際上，前幾年馬自達(dá)并不是很“討喜”，當(dāng)眾多車企都在研究渦輪增壓發(fā)動機時，它選擇埋頭研究自然吸氣發(fā)動機。當(dāng)許多車企迎合中國消費者，盡可能增大車型空間和尺寸時，馬自達(dá)可以為了持守設(shè)計犧牲部門空間。

對于馬自達(dá)這樣背離市場需求的行為，有人說它不識時務(wù)的，也有人說它“軸”的個性。在封士明看來，“軸”是馬自達(dá)作為小眾車型的生存之道，“作為小眾品牌，它必須有自己的個性，所有的小眾品牌都必須‘軸’。‘軸’是專業(yè)化分工的一個通俗說法，比如沃爾沃在安全性方面做出了自己的特色。斯巴魯在全時四驅(qū)和水平對置上做出了特色，馬自達(dá)在操控方面形成自己的優(yōu)勢，既然不能大而全，就必須小而尖。”

除了銷量回暖，一汽馬自達(dá)還迎來發(fā)展新時期。6月1日，中國一汽馬自達(dá)事業(yè)部正式運營，一汽馬自達(dá)脫離一汽轎車，合作主體一汽轎車調(diào)整為中國一汽股份公司，馬自達(dá)品牌全價值鏈運營的有關(guān)工作也歸屬馬自達(dá)事業(yè)部。

這意味著在中國市場發(fā)展15年的一汽馬自達(dá)迎來“轉(zhuǎn)正”， 與一汽-大眾、一汽豐田等處于同一管理層級。有分析稱，此番“轉(zhuǎn)正”后，新的組織架構(gòu)調(diào)整對一汽馬自達(dá)今后的發(fā)展具有重大意義，一汽馬自達(dá)的地位和自主權(quán)將進(jìn)一步提升，未來也會獲得一汽集團(tuán)更多的資源扶持。

此外，伴隨著馬自達(dá)事業(yè)部正式運營，以及一汽馬自達(dá)進(jìn)入“楊大勇”時期，一汽馬自達(dá)或?qū)⒂瓉硇碌漠a(chǎn)品定位和市場戰(zhàn)略。(記者 陳茂利)