12月29日，同程研究院對外公布了《2021中國旅游業(yè)盤點與2022展望報告》(下稱《報告》)。報告顯示，疫情對民航客運市場的影響不僅體現(xiàn)在出行客流量的下降，而且還體現(xiàn)在出行意愿的下降。
據(jù)悉，2021年下半年局部地區(qū)疫情發(fā)生后，多地跨省游暫停，“非必要不遠行”對民航客運市場的影響較大，客均消費頻次顯著下降。疫情給人們的行程帶來了更多不確定性，為了減少不確定性帶來的影響和退改損失，旅客們普遍選擇盡可能縮短預(yù)訂提前量。
《報告》數(shù)據(jù)顯示，在出發(fā)當天(航班起飛時間)預(yù)訂的占比10%，出發(fā)前1天預(yù)訂的占比25%，提前2天預(yù)訂的占比16%，提前一周以上預(yù)訂的合并占比僅為20%。
此外，從客流量分布來看，深圳、重慶、廣州、上海、成都等是2021年客流量(含到達和出發(fā))最大的空港城市。受疫情防控政策影響，疫情前客流量較大的空港城市的排名有明顯下滑。
旅行價格方面，2021年度國內(nèi)民航旅行包含機建燃油費等必要花費的每人次平均價格約為747.7元，同比上漲12.5%，但仍低于2019年的884.7元。
《報告》還認為，與2020年相比，2021年民航旅行平均價格的上漲一方面是出行需求的快速恢復(fù)，另一方面是燃油費恢復(fù)征收、航司提價等導(dǎo)致機票平均票價有所上浮。由于下半年個別地區(qū)疫情出現(xiàn)反復(fù)，出行需求有明顯下滑，2021年全年的平均價格仍然低于2019年。(記者 關(guān)子辰 張怡然)
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