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全自動(dòng)駕駛、智能檢測(cè)系統(tǒng)、5G通訊技術(shù)、以太網(wǎng)列車控制系統(tǒng),在4月22日舉行成都國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上,多項(xiàng)軌道交通領(lǐng)域的新成果、新產(chǎn)品系數(shù)亮相。其中，由“成都智造”的新型時(shí)速160公里全自動(dòng)駕駛智慧市域列車備受關(guān)注。該新型市域動(dòng)車組首次采用與中國(guó)高鐵復(fù)興號(hào)“同款”的高強(qiáng)度車體斷面結(jié)構(gòu)以及流線型車頭設(shè)計(jì)和噪音防控技術(shù)，8輛編組最大載客量可達(dá)2956人，將為成都市1小時(shí)通勤圈的構(gòu)建和區(qū)域一體化發(fā)展助力提速。

市域列車是連接中心城區(qū)和衛(wèi)星城的軌道交通裝備，能夠?yàn)橥ㄇ诳土魈峁┧俣瓤?、運(yùn)量大、公交化的運(yùn)輸服務(wù)。此次新亮相的市域列車最高運(yùn)行速度達(dá)每小時(shí)160公里，車輛采用最高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，賦予車輛自動(dòng)喚醒、自動(dòng)啟停、自動(dòng)回庫(kù)等智能行車功能，同時(shí)應(yīng)用車—車通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛自適應(yīng)、自感知。列車還在行業(yè)內(nèi)首次設(shè)置自動(dòng)升降的司機(jī)臺(tái)，在無人駕駛時(shí)可以隱藏在車內(nèi)，使列車充滿現(xiàn)代感。同樣充滿現(xiàn)代感的還有與車窗融為一體的OLED顯示屏，通過智能的人機(jī)交互系統(tǒng)，乘客在乘車時(shí)還可在線查詢交通信息或觀看視頻直播。該車輛研制方、成都中車長(zhǎng)客總工程師張洪軍說，列車采用5G大容量通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車地信息傳輸多網(wǎng)融合，利用前沿的信息交互融合技術(shù)、視頻智能分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)旅客信息的精準(zhǔn)推送。

他表示，車輛的智能化還體現(xiàn)在整車的控制系統(tǒng)。“為保障自動(dòng)駕駛時(shí)的安全，列車設(shè)置百兆速度等級(jí)的以太網(wǎng)控制智能檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛牽引、制動(dòng)、弓網(wǎng)、蓄電池等關(guān)鍵系統(tǒng)的狀態(tài)，并設(shè)置主動(dòng)障礙物檢測(cè)系統(tǒng)和輔助防撞系統(tǒng)，猶如為列車安裝了智慧大腦，隨時(shí)對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別判斷。”張洪軍說。

據(jù)了解，此次亮相的新型市域動(dòng)車組首次采用與中國(guó)高鐵復(fù)興號(hào)“同款”的高強(qiáng)度車體斷面結(jié)構(gòu)以及流線型車頭設(shè)計(jì)和噪音防控技術(shù)，車頭阻力系數(shù)降低9%，客室高度優(yōu)化至2.2米，高速運(yùn)行時(shí)車內(nèi)平均噪聲70分貝，堪稱具有高鐵品質(zhì)的市域列車。同時(shí)列車采用為市域車量身定制的大軸重轉(zhuǎn)向架以及成熟可靠的牽引系統(tǒng)，輕量化程度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，能夠?yàn)榱熊囂峁└蟮妮d客容量，并適應(yīng)快起快停的市域運(yùn)輸需求。張洪軍介紹說，在車內(nèi)列車智能環(huán)境感知系統(tǒng)能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)客室溫度、亮度以及車輛內(nèi)外壓力差，提升旅客乘坐的舒適感。通過設(shè)置空氣凈化裝置及傳感器，能夠全方位監(jiān)測(cè)、控制和改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，為長(zhǎng)時(shí)間的乘車提供健康保障。車內(nèi)還貼心的設(shè)置大件行李柜、雙曲面旅客信息顯示屏，提供人性化的乘車服務(wù)。(陳 科)