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“到上海退押金”強(qiáng)人所難

相比ofo，摩拜，哈羅等共享出行企業(yè)，上海享騎電動車服務(wù)有限公司并不出名。這家成立于2015年的公司除了在上海，還在成都、南京等城市設(shè)立了14家子公司，投放了不少電動車。近日，享騎出行的“誠信金”退還出現(xiàn)了問題，部分用戶在其APP申請退還299元“誠信金”，一個多月都無法到賬。享騎出行要求用戶必須持本人身份證親自到上海總部才能當(dāng)場退還押金，否則只能登記后等待。(11月25日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》)

以去上?，F(xiàn)場為由，抬高用戶退押金的門檻，增加退押金成本，令其知難而退，這樣做顯然是強(qiáng)人所難。

共享經(jīng)濟(jì)近年來面臨競爭加劇、資本退潮的影響，行業(yè)內(nèi)部存在的問題也暴露出來。一般出現(xiàn)退押金問題的平臺，都是遭遇經(jīng)營不善、資金不足等困境，如果出現(xiàn)用戶大規(guī)模退押金，平臺就會立刻崩塌。于是平臺就想盡辦法拖延，給用戶制造各種障礙，以期度過資金斷流難關(guān)。

之前出臺的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中，明確規(guī)定平臺要設(shè)立用戶押金、預(yù)付資金的專用賬戶，不得隨意挪用押金，如果出現(xiàn)用戶退押金要求，必須在限期內(nèi)退還，并采取原路退還模式。雖然《意見》只是針對共享單車，并未包括共享電動車，但是二者同屬于共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，有很多相同之處，特別是在押金方面，幾乎是完全一樣的管理模式，所出現(xiàn)的退押金問題，也都是一樣的情況。

因此，監(jiān)管部門應(yīng)在共享單車的管理經(jīng)驗基礎(chǔ)上，對共享電動車出現(xiàn)的退押金亂象及時進(jìn)行干預(yù)，盡早出臺相關(guān)管理規(guī)定，或者統(tǒng)一制定共享經(jīng)濟(jì)管理標(biāo)準(zhǔn)，要求共享經(jīng)濟(jì)平臺都嚴(yán)格遵守規(guī)定，對用戶押金采取規(guī)范管理、使用、退還，對違規(guī)者予以重罰。如此未雨綢繆，方可堵住平臺押金管理漏洞，避免其隨意挪用、使用用戶押金，降低平臺經(jīng)營資金杠桿，以保障用戶資金的安全。