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中油網(wǎng)訊：明日便是成品油調(diào)價(jià)窗口開啟的日子，而關(guān)于汽柴油價(jià)格，眾多車主是貶>褒。不過，在今日卻是迎來一則好消息。

據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道，經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)，浙江外商獨(dú)資企業(yè)——殼牌石油貿(mào)易有限公司獲得國內(nèi)成品油批發(fā)資質(zhì)，也是中國首家外商獨(dú)資獲得批發(fā)資質(zhì)的企業(yè)。

據(jù)商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，在去年中，中國實(shí)際使用外資達(dá)8856.1億人民幣，同比增長0.9%，成為外資企業(yè)眼中吸引力最強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)市場。

分析人士指出，商務(wù)部批準(zhǔn)殼牌獲得國內(nèi)成品油批發(fā)資質(zhì)，意味國內(nèi)油企將借助國際巨頭油企的影響快速實(shí)現(xiàn)國際化步伐。

截止當(dāng)前，殼牌在浙江的在營加油站為14座。

卓創(chuàng)資訊表示，外資企業(yè)在加油站、批發(fā)等領(lǐng)域有著豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，資產(chǎn)的放開意味外資企業(yè)加速涌入中國市場，從而令市場增量變少，企業(yè)競爭環(huán)境會越發(fā)嚴(yán)峻。

不過，殼牌在中國并沒有煉油廠，以獨(dú)資的身份進(jìn)入國內(nèi)油市，其優(yōu)勢在于可以更好的選擇業(yè)務(wù)模式，在節(jié)省成本的同時也能夠整合更多的資源創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。

說的直白一點(diǎn)，便是殼牌在國內(nèi)不生產(chǎn)油，但會營銷相關(guān)的成品油產(chǎn)品，也就是俗稱的“二道販子”。

所以，對“三桶油”而言，不生產(chǎn)油的殼牌并不具有多么大的威脅，反而可能加速“三桶油”的發(fā)展和盈利規(guī)模。

據(jù)公開資料顯示，殼牌在國內(nèi)的下游業(yè)務(wù)包括11個合資公司、8個獨(dú)資公司，且通過合資企業(yè)和獨(dú)資企業(yè)擁有超過1300個加油站的大型零售網(wǎng)絡(luò)。

同時，殼牌與中國海油合資，運(yùn)營著一個世界級的南海石化聯(lián)合工廠。

總而言之，外資油企的進(jìn)入并非稀罕事，隨著眾多外資油企的加速進(jìn)入，“三桶油”即面臨著調(diào)整也面臨機(jī)遇，挑戰(zhàn)在于市場份額可能不會再像從前一樣一家獨(dú)大，機(jī)遇在于借助外企影響力輻射國際市場。

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