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動(dòng)車用上“黑科技” 10分鐘檢查上萬部件

本報(bào)記者 雍 黎 通訊員 陳 亞

在普通人眼中，高鐵動(dòng)車組的日常檢修以及維護(hù)，應(yīng)該是動(dòng)車所里的技術(shù)人員運(yùn)用手中的工具進(jìn)行相應(yīng)的檢修。但是有一種“黑科技”，不僅不需要對動(dòng)車組“開膛破肚”，只需對它“照一照”，“病情”就了如指掌了，它就是動(dòng)車組運(yùn)行故障圖像檢測系統(tǒng)(TEDS)。

在中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶車輛段重慶西動(dòng)車所內(nèi)有這樣一群人——他們手握鼠標(biāo)、眼盯屏幕，仔細(xì)瀏覽由架設(shè)在鐵路沿線的智能相機(jī)組傳回的一張張動(dòng)車部件圖片，由智能系統(tǒng)協(xié)助發(fā)現(xiàn)故障和隱患，為動(dòng)車組安全運(yùn)行保駕護(hù)航。他們就是動(dòng)車所TEDS視頻分析員。

分析員分析的圖片來自5套TEDS設(shè)備，TEDS產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量巨大：一列8輛編組的動(dòng)車組，通過TEDS探測站時(shí)間大約需12秒，拍攝照片最多達(dá)3000張。按要求，分析員要在10分鐘內(nèi)對一列動(dòng)車組裙板、轉(zhuǎn)向架、車體連接處等部位上萬個(gè)零部件進(jìn)行監(jiān)控分析，平均在1.5分鐘到2分鐘之間就要監(jiān)控1節(jié)車廂。在2019年春運(yùn)期間，預(yù)計(jì)每天經(jīng)過探測站的車組數(shù)量比平時(shí)增加20%。

“以前我們只是在列車入庫后做靜態(tài)檢查，現(xiàn)在加入TEDS運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測系統(tǒng)之后，就可以實(shí)現(xiàn)圖片化的動(dòng)態(tài)檢查，達(dá)到動(dòng)靜結(jié)合全面檢查的目的。”剛剛進(jìn)行完分析工作的視頻分析員陳夢姣介紹，由于動(dòng)車組進(jìn)站上下客的時(shí)間比較短，還要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢查任務(wù)并提交安全檢查報(bào)告，這就要求TEDS分析員們眼疾手快，不具備“火眼金睛”就無法勝任此項(xiàng)工作。

與此同時(shí)，作為重慶地區(qū)最大的動(dòng)車“4S”店，由重慶西動(dòng)車所科技攻關(guān)小組研制的“動(dòng)車應(yīng)急指揮系統(tǒng)APP”V2.0版，也在今年春運(yùn)正式投入使用，它的反應(yīng)時(shí)間比第一代產(chǎn)品綜合能力提高1倍以上。在保證動(dòng)車檢修質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了檢修效率的提升和人力資源的合理運(yùn)用，為旅客的回家路添一份平安、一份溫馨。