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隨著各大品牌持續(xù)發(fā)力，在汽車制造業(yè)領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車的高端化態(tài)勢(shì)明顯。向高端“質(zhì)變”的過程中，很多人將目光聚焦“智能”，卻忽略了造車最核心的“制造”。不過極狐汽車卻展現(xiàn)出了一手抓制造、一手抓智能的“智造”實(shí)力。

“質(zhì)量只有合格與不合格”，懸掛在北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地車間內(nèi)的標(biāo)語，向外界傳達(dá)著它“零容忍”的價(jià)值觀。作為麥格納首次在歐洲以外地區(qū)開設(shè)的整車制造工廠，也是亞洲首個(gè)麥格納合資高端智造基地，北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地，起步就是世界級(jí)。

比如北汽藍(lán)谷旗下極狐汽車獨(dú)特的鋼鋁混合車身，需要用到行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的鉚接方式SPR鎖鉚/FDS流鉆螺釘，而專業(yè)的SPR/FDS鉚接槍價(jià)格超過50萬元。與此同時(shí)，還要對(duì)每個(gè)連接點(diǎn)進(jìn)行造價(jià)昂貴的剖解、檢測(cè)，可以說，阿爾法S、阿爾法T車身上近4000個(gè)連接點(diǎn)，每個(gè)都價(jià)值不菲，但這些“沒有商量余地”的操作方式，帶來高達(dá)99%的鉚接工藝一次合格率，高于行業(yè)常見的95%~97%。

在沖壓車間，針對(duì)沖壓件表面看不到、摸不出的凸點(diǎn)，北汽藍(lán)谷麥格納高端制造基地采用高端車專屬的柔性砂網(wǎng)檢驗(yàn)來暴露缺陷。在涂裝車間，為防止灰塵、顆粒影響漆面質(zhì)量，極狐汽車的白車身在噴漆前要做到徹底清潔，4g的白車身清潔度遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)的5.8g。

不久前，全球首款支持城市道路智能駕駛量產(chǎn)車阿爾法S全新HI版在北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地舉行先行體驗(yàn)版內(nèi)部交付，這意味著智能駕駛正在從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

而世界級(jí)制造帶來的，不僅是高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，還有時(shí)刻在線的“最強(qiáng)大腦”。在北汽藍(lán)谷麥格納高端制造基地的沖壓、車身、涂裝、總裝車間，分布著十幾名常駐專家，主要解決體系、質(zhì)量、效率、成本等方面的問題。

極狐堅(jiān)信只有始終秉持“沒有商量余地”的制造理念，才能為每一臺(tái)汽車的品質(zhì)做出保證。