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長江日報大武漢客戶端訊（記者柳鶯）今年5月28日，國產(chǎn)大飛機C919圓滿完成首次商業(yè)飛行，標志著中國民航真正走出了一條自主發(fā)展之路。據(jù)了解，這款國產(chǎn)大飛機上，百余零部件都是由武漢航達航空科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“武漢航達公司”）生產(chǎn)制造。

一個多月后，武漢市經(jīng)濟和信息化局組織的2023年第14場工業(yè)技改示范現(xiàn)場推廣會走進武漢航達公司，在這家湖北唯一參與大飛機項目的民營企業(yè)工廠里，看到了智能化改造后的成效。

廠區(qū)5G全覆蓋 加速實現(xiàn)運營制造一體化

(資料圖片)

航達公司智能制造工廠的智能制造看板。

長江日報記者6月30日走進武漢航達公司智能制造工廠，看到一塊深藍色屏幕上密密麻麻的數(shù)據(jù)實時變動著，物料庫存信息、在途信息、訂單分布及狀態(tài)信息一目了然。

“我們現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)廠區(qū)5G全覆蓋，這屏幕上的數(shù)據(jù)，一部分來自系統(tǒng)自動采集，還有一部分則是現(xiàn)場班組長通過無線平板上的掃碼匯報。”武漢航達公司相關負責人介紹，這只是武漢航達公司智能制造工廠的其中一環(huán)，整個項目范圍包括在線工藝管理、計劃任務編制排產(chǎn)、在線質(zhì)量檢驗等多個環(huán)節(jié)。

武漢航達公司的智能化改造之路起步于2019年初，生產(chǎn)制造等相關業(yè)務部門開始尋求通過軟件系統(tǒng)幫助量化分析實際生產(chǎn)情況，查找真正產(chǎn)能瓶頸，提升交付率；與此同時，企業(yè)IT部門基于業(yè)務部門的實際需求，開始選擇滿足需要的軟件系統(tǒng)。

經(jīng)過1年多的深入調(diào)研和比較，武漢航達公司最終確認選擇與聯(lián)想合作，共同打造航達智能制造工廠，實現(xiàn)運營制造一體化。項目運行后，實現(xiàn)了計劃排程智能化、制造流程標準化、信息系統(tǒng)平臺化、工藝管理規(guī)范化、外協(xié)管控準確化、生產(chǎn)過程可視化等六大目標。

打造亞洲最大一站式飛機起落架維修車間

武漢航達航空科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)車間。

6月30日，位于武漢臨空港經(jīng)開區(qū)（東西湖區(qū)）徑河街塔西路的武漢航達航空科技產(chǎn)業(yè)園，亞洲最大的一站式飛機起落架維修車間內(nèi)機器轟鳴。在這里，一年可實現(xiàn)200多套起落架的維修任務，客戶涉及國內(nèi)外多家航空公司，機型涉及波音、空客等主流機型。

成立于2000年的武漢航達公司，2004年底整體搬遷至東西湖區(qū)，優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境、緊鄰機場的區(qū)位優(yōu)勢，豐富的工程經(jīng)驗以及大力投入研發(fā)的魄力，讓武漢航達公司很快坐上國內(nèi)航空附件維修的頭把交椅，于2009年建設完成的起落架大修廠也迅速發(fā)展為亞洲最大。員工也由成立初期的10人發(fā)展為今年的1800多人，研究生以上學歷就超過了100人。

“起落架的重要程度不亞于機體結(jié)構(gòu)和飛機發(fā)動機，所以維修標準和要求非常高?！焙竭_公司相關負責人介紹，在起落架維修車間，一架需要翻修的起落架進場后，要經(jīng)過分解、清潔、零件檢查、維修、重新組裝、測試等流程，不同型號起落架的維修周期在一到三個月不等。“我們能為客戶提供一站式服務。‘一站式’體現(xiàn)在起落架需要修理或者更換期間，很多航空公司不一定有備用起落架維持飛機正常運行，這時，我們可以提供起落架租賃服務，更關鍵的是，起落架上的所有零件以及附件基本上都可以在我們廠內(nèi)完成大修，所以質(zhì)量、周期、成本可控。”

航達公司秉承一直注重技術積累和自主研發(fā)，截至目前，航達公司已經(jīng)獲得各類專利100多項。

【編輯：商佩】

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