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6月24日中午時分，上海的天氣陰沉沉，《國際金融報》記者來到了賽麟汽車上海分公司，除了因資金緊張而欠薪導致人心惶惶外，這里還彌漫著被貼上查封公告后的緊張氣氛。

賽麟汽車上海分公司位于靜安區(qū)汶水路299弄智匯園區(qū)內(nèi)1號樓和2號樓，面積分別為3000平方米和7000平方米，該園區(qū)物業(yè)處告訴記者，“賽麟汽車要撤走了，近期會有變動，但具體哪天不清楚。”

記者看到，這兩棟樓的玻璃大門上都貼有查封公告，但依舊有帶著賽麟汽車工牌的員工進出辦公樓。

賽麟汽車上海分公司仍有人員出入 肖逸思攝

“賽麟汽車要完了，老板跑了!”一位長期在園區(qū)內(nèi)進行保潔工作的員工積極地帶記者來到賽麟汽車的兩棟辦公樓前，并提示記者。

對于被江蘇省南通市中級人民法院查封的信息，賽麟汽車官方尚未作出回應，其公關(guān)部相關(guān)負責人也僅向記者表示：“暫時沒有回復。”

上海分公司被查封

體驗中心已關(guān)門

江蘇省南通市中級人民法院的查封公告 肖逸思攝

江蘇省南通市中級人民法院的查封公告顯示，本院在執(zhí)行南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司(下稱“南通嘉禾”)訴江蘇賽麟汽車科技有限公司(下稱“江蘇賽麟”)等企業(yè)借貸糾紛一案中，已依法對江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進行查封。上述公告落款時間為6月23日。

天眼查顯示，南通嘉禾是江蘇賽麟的大股東，持股比例為33.42%。南通嘉禾為江蘇皋開投資發(fā)展集團有限公司100%控股的子公司，而后者由如皋市人民政府100%控股。

雖已被貼上查封公告，但當記者探訪賽麟汽車上海分公司時發(fā)現(xiàn)，仍有不少戴著賽麟汽車工牌的上海分公司員工進出被查封的辦公樓。一位賽麟汽車員工告訴記者，他們還在正常辦公，但未透露更多的信息。

當《國際金融報》記者靠近查封公告仔細閱讀時，很快就有賽麟汽車內(nèi)部員工上前詢問，態(tài)度較為警惕，并告誡記者趕緊離開。

對于查封后賽麟汽車仍可使用上海辦公室的情況，北京市康達律師事務所律師韓驍向《國際金融報》記者表示，實踐中，房屋被查封的原因通常為法院進行財產(chǎn)保全或者執(zhí)行。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，法院對公司辦公場所進行查封并不影響公司辦公，無論是房屋還是公司的其他資產(chǎn)，在不影響財產(chǎn)價值的情況下，是可以正常使用的。

賽麟汽車上海分公司所在園區(qū)物業(yè)人員告訴記者，賽麟汽車近期就會搬走，但具體哪天還不清楚。而據(jù)多家媒體報道，賽麟汽車上海辦公樓租期將在6月30號到期，如果沒有續(xù)租則在7月15號被完全關(guān)閉，屆時上海員工將沒有工作場所繼續(xù)辦公。

就在查封公告發(fā)出的前一天，賽麟汽車副總裁Frank Sterzer還召集了上海所有員工舉行了面對面溝通會，介紹公司最新情況及后續(xù)問題。

根據(jù)愉觀車市報道，F(xiàn)rank Sterzer在現(xiàn)場溝通會時提及，江蘇賽麟位于南京江北工業(yè)區(qū)的辦公室即將于6月底到期，員工如果不想離開公司，可以選擇去如皋工廠辦公，但是，不能保證如皋工廠之后不會停水停電，而如果員工不簽《離職申請表》，也不去如皋工廠，在家辦公是不發(fā)薪水的。

除了上海分公司被貼查封公告外，位于外灘的賽麟汽車上海體驗中心目前也已經(jīng)關(guān)門。

6月24日，《國際金融報》記者來到賽麟汽車上海體驗中心發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)陳列有一輛紅色超跑，偶有行人駐足拍照。此外，店內(nèi)還擺著一輛賽麟汽車首款量產(chǎn)車邁邁。不過，該店目前已不對外開放，游客無法入內(nèi)參觀，現(xiàn)場的工作人員表示，該中心一周之前就已停止營業(yè)，將于6月底撤店。

賽麟汽車上海體驗中心 蔡淑敏攝

種種跡象似乎都在預示著賽麟汽車正在撤退。記者注意到，賽麟汽車官網(wǎng)目前已經(jīng)無法正常訪問，無論是網(wǎng)頁端還是手機端都無法打開其網(wǎng)頁。

背后的造車迷局

在董事長王曉麟眼里，賽麟汽車之所以走到今天，是因為內(nèi)部員工喬宇東的一封實名舉報信。

6月17日，王曉麟向全體中國同事發(fā)送了一封題為《員工工資》的郵件，郵件顯示，國有股東南通嘉禾原本在5月份會有一筆超30億元的資金投入，但因為喬宇東舉報成為了全國性媒體事件，不僅原有的投資未到賬，還致使供應商凍結(jié)公司賬戶。

那么，賽麟汽車淪落至如今的局面，真的應該由喬宇東“背鍋”嗎?

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向《國際金融報》記者表示，“賽麟是美國一個改裝超跑的小眾品牌，雖然知道的人不多，但確實是正統(tǒng)的超跑基因，這個噱頭其實不小，但賽麟汽車進入中國后，卻首發(fā)了一款不符合市場主流的‘老年代步車’，很多業(yè)內(nèi)人士都質(zhì)疑其有圈錢嫌疑。”

據(jù)了解，賽麟汽車將其首款量產(chǎn)車邁邁定位為城市電動小跑車，還指出邁邁外觀由主持過法拉利、瑪莎拉蒂等經(jīng)典超跑設計工作的汽車大師喬治·亞羅設計，底盤和動力由史蒂夫·賽麟親自調(diào)校。

在上述業(yè)內(nèi)人士看來，邁邁實際與賽麟汽車品牌定位不符，外觀上完全看不出含有“跑車基因”;作為電動車，也不在主流消費市場中。據(jù)悉，邁邁作為A0級的純電動微型車，市場正在逐漸萎縮，從產(chǎn)品力看，其綜合工況續(xù)航里程僅為305km，補貼后售價區(qū)間卻高達15.88萬-16.88萬元。

定位如此奇怪的邁邁自上市后，幾乎沒有在市場上激起任何水花，銷量也十分慘淡，去年雙十一在天貓開店營業(yè)的賣車之旅沒有兩個月就關(guān)停了。關(guān)于邁邁的實際銷量，賽麟汽車也從未公布過。

很多人之所以認識賽麟汽車，可能還要歸因于2019年7月20日賽麟汽車聲勢浩大的品牌發(fā)布會，這場發(fā)布會在北京鳥巢舉辦，并請來了杰森·斯坦森、吳亦凡、史蒂夫·賽麟助陣，有傳言稱此發(fā)布會花費超億元。

上述業(yè)內(nèi)人士向《國際金融報》記者指出，賽麟汽車目前的產(chǎn)品規(guī)劃，營銷手段以及王曉麟的言論，都讓人感覺摸不著頭腦，品牌的定位與宣傳或與給投資人承諾的很不一樣，有圈錢的嫌疑。

喬宇東的實名舉報信中也列舉了王曉麟或涉嫌虛假技術(shù)出資以及貪污巨額國資的事例。

但如今被舉報的王曉麟仍在身在美國，對此，王曉麟稱是因機票被航空公司取消而回不來。

6月15日，喬宇東的朋友圈轉(zhuǎn)載了有關(guān)美聯(lián)航、達美航空獲復航的信息，并寫道：“王曉麟，何時回國?”(記者 肖逸思 蔡淑敏)