綜合外媒報道，美國運輸部督察長辦公室10日表示，將審查聯(lián)邦航空總署(FAA)針對美國和外國航空公司的飛行員訓(xùn)練規(guī)定。據(jù)悉，在波音737 MAX發(fā)生兩起空難后，人們對是否應(yīng)提高飛機自動化系統(tǒng)，及飛行員訓(xùn)練標準產(chǎn)生質(zhì)疑。
據(jù)報道，運輸部督察長辦公室也將評估國際民航當局對航空公司飛行員訓(xùn)練規(guī)定中，規(guī)范駕駛艙自動化使用的部分。
資料圖：美國西南航空公司的波音737 MAX系列飛機停放在號稱“飛機墳場”的維克多維爾機場。
督察長辦公室援引印尼獅航報告說，在獅航波音737 MAX空難中，“機長對‘操控特性增強系統(tǒng)’錯誤啟動的回應(yīng)不及時，間接造成空難的發(fā)生，也讓國際間對飛行員是否受到有效訓(xùn)練產(chǎn)生質(zhì)疑。”報告指出，波音的安全評估認為飛行員會在系統(tǒng)失靈后的3秒內(nèi)回應(yīng)，但在這個致命航班上，飛行員花了約8秒才回應(yīng)。
聯(lián)邦航空總署表示會配合督察長辦公室調(diào)查，“提高與協(xié)調(diào)全球飛行員的訓(xùn)練標準，是聯(lián)邦航空總署飛航安全的優(yōu)先要項。”
波音方面未回應(yīng)置評請求。
2019年3月，在波音737 MAX航空接連發(fā)生兩次空難，造成346人死亡后，約20國禁止該型飛機飛越領(lǐng)空，多家航空公司停飛波音737 MAX客機。兩起事故初步調(diào)查皆顯示，自動飛行操作系統(tǒng)“操控特性增強系統(tǒng)”讓機長無法控制飛機。
波音公司1月21日宣布無限期停產(chǎn)737 MAX飛機，該機型預(yù)計將在今年年中復(fù)飛。
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