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在車企紛紛宣布漲價(jià)后，蔚來也終于扛不住壓力，宣布自5月10日起，旗下部分車型起售價(jià)上調(diào)1萬元，電池服務(wù)產(chǎn)品也略作調(diào)整。

蔚來創(chuàng)始人李斌坦言，本來原材料就漲得太多，“疫情這么一搞更扛不住了”。更備受打擊的是，由于吉林、上海、江蘇等多地疫情影響，蔚來供應(yīng)鏈合作伙伴已陸續(xù)停產(chǎn)，不得已暫停整車生產(chǎn)。

蔚來不得已暫停整車生產(chǎn)

實(shí)際上，迫于疫情停產(chǎn)的車企不止蔚來一家。

多家車企停產(chǎn)

特斯拉上海工廠就受疫情管控影響，3月來多次停工。

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉上海工廠曾在3月16日宣布暫停生產(chǎn)2天，3月28日則計(jì)劃停產(chǎn)4天至3月31日，而后又因政策變化取消了4月1日至4月3日的生產(chǎn)計(jì)劃，改成計(jì)劃4月4日恢復(fù)生產(chǎn)。

但鑒于上海的情況，知情人士透露，特斯拉于4月4日復(fù)產(chǎn)的計(jì)劃已被取消，何時恢復(fù)生產(chǎn)尚不確定。若以特斯拉上海工廠日均生產(chǎn)2000輛的產(chǎn)能計(jì)算，特斯拉3月產(chǎn)能損失或已超萬輛，而后期的產(chǎn)能損失還難以預(yù)計(jì)。

同樣因工廠所在地疫情導(dǎo)致停產(chǎn)的還有大眾集團(tuán)。據(jù)悉，一汽-大眾目前共有五大生產(chǎn)基地，其中長春基地為一汽-大眾總部；上汽大眾總部位于上海安亭，上汽大眾一廠、二廠、三廠及新能源工廠均在上海。

大眾發(fā)言人此前表示，受疫情影響，大眾長春工廠關(guān)閉至4月5日，復(fù)產(chǎn)時間尚不確定，需按照政府統(tǒng)一安排。44月11日，吉林省工信廳廳長孫簡表示，中國一汽已于今日全面啟動復(fù)工，同時首批47家零部件企業(yè)正有序復(fù)工。

上汽大眾上海工廠則從4月1日起停產(chǎn)。不過事實(shí)上，早在3月中下旬，上汽大眾上海工廠就施行過兩次48小時閉環(huán)隔離管控。據(jù)悉，在這期間，上汽大眾上海安亭一廠的產(chǎn)能就從每天320余輛降到約200輛；其于2020年投產(chǎn)的新能源車廠年產(chǎn)能約為30萬輛，停產(chǎn)帶來的影響勢必將影響到后期終端交付。

數(shù)據(jù)顯示，3月，全國乘用車生產(chǎn)182.3萬輛，同比下降0.3%，其中合資品牌生產(chǎn)同比下降10%，3月主流合資品牌零售59萬輛，同比下降30%。

供應(yīng)鏈壓力升級

除工廠、基地位于疫情所在地區(qū)的車企停產(chǎn)外，還有一大批像蔚來一樣，受制于供應(yīng)鏈的車企。正如李斌所言“一輛車差一個零件都沒法生產(chǎn)”，疫情為零部件的供應(yīng)、物流帶來的諸多不確定性，使得本就承壓的供應(yīng)鏈管理雪上加霜。

長城汽車（601633）向表示，“目前工廠生產(chǎn)還在進(jìn)行中，受制于生產(chǎn)汽車零部件比較集中的長春、蘇南等地疫情，對公司物料供應(yīng)上會有一些影響，但還不至于停產(chǎn)?！?/p>

廣汽集團(tuán)則表示，“如果上海和長春疫情的封閉狀態(tài)持續(xù)，零部件庫存供應(yīng)不上，則可能會有停工風(fēng)險(xiǎn)。目前零部件正處于消耗狀態(tài)，公司也在持續(xù)追蹤當(dāng)?shù)剡M(jìn)展，一旦物流、生產(chǎn)恢復(fù)，我們會及時補(bǔ)庫。”

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的各省份生產(chǎn)數(shù)據(jù)，上海市和吉林省各占全國生產(chǎn)的11%左右，且上海部分企業(yè)的生產(chǎn)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，因此4月核心地區(qū)的乘用車產(chǎn)銷會受到比較大的影響。由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，協(xié)同要求高，核心生產(chǎn)和物流基地的停產(chǎn)輻射范圍更廣，4月的車市產(chǎn)銷壓力可能很大。

乘聯(lián)會分析指出，疫情影響下消費(fèi)動力轉(zhuǎn)弱，4月車市零售預(yù)計(jì)將大幅低于3月。