貝殼財經(jīng)訊(記者程子姣)4月8日，滿幫集團牽頭編制的《公路貨運智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范》正式通過評審和發(fā)布，這也是我國公路貨運車貨匹配領(lǐng)域首個碳減排團體標準正式出臺。
這一團體標準是在國家“雙碳”目標下應(yīng)運而生。2021年，“雙碳”目標相繼被寫入政府工作報告和“十四五”規(guī)劃，中國開啟“雙碳”元年。
數(shù)據(jù)顯示，加速交通運輸行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型將在實現(xiàn)“雙碳”目標的過程中起到不可替代的作用。據(jù)測算，交通運輸行業(yè)年溫室氣體量占我國年溫室氣體排放總量的12%，其中公路運輸碳排放占交通運輸行業(yè)排放總量的80%以上，而公路貨運又是公路運輸中碳排放的重點領(lǐng)域，占比超過60%，這意味著公路貨運是交通領(lǐng)域碳減排的核心戰(zhàn)場。
對公路貨運碳減排而言，短途輕型卡車可以通過清潔能源替代實現(xiàn)碳減排，但對長途中重型卡車來說，清潔能源解決方案尚不成熟，運輸效率提升成為短期內(nèi)碳減排的重要戰(zhàn)略方向。
長期以來，我國公路貨運市場一直存在個體經(jīng)營者居多、資源難以整合；線路供需不平衡，車貨匹配效率低下等問題。其中，作為公路貨運主力的中重型卡車，社會零散運力所占比重很高，導(dǎo)致對其油耗和碳排放量的有效測算難度較高，而直接在卡車上安裝監(jiān)測裝置的成本巨大也難以做到油耗的實時統(tǒng)計。因此如何實現(xiàn)公路貨運規(guī)?；奶豳|(zhì)增效、減少碳排放，以及如何對零散、移動運力的碳排放進行有效測算，成為亟需攻克的兩大難點。
貝殼財經(jīng)記者程子姣編輯陳莉校對陳荻雁
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