4月7日消息，Automotive News Europe報(bào)道稱，蔚來汽車歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張輝表示，蔚來愿意與其他汽車制造商共享其換電平臺技術(shù)，目前正在與汽車制造商進(jìn)行談判，但未點(diǎn)名。
當(dāng)被問及共享是否意味著許可或其他類型的商業(yè)協(xié)議時(shí)，該公司拒絕提供更多細(xì)節(jié)。
了解到，蔚來NIO Power是基于移動互聯(lián)網(wǎng)的加電解決方案，擁有廣泛布局的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，依托蔚來云技術(shù)，搭建了“可充可換可升級”的能源服務(wù)體系，為車主提供全場景化的加電服務(wù)。目前蔚來已在中國建造了868個(gè)更換站。
蔚來自去年底進(jìn)入挪威市場，今年第四季度開始在包括德國在內(nèi)的歐洲市場大舉進(jìn)攻。據(jù)稱，利用換電技術(shù)可以讓業(yè)主在大約五分鐘的時(shí)間內(nèi)更換成一個(gè)滿電的電池。蔚來今年1月在挪威開設(shè)了第一個(gè)換電站，并計(jì)劃在該國建設(shè)20個(gè)換電站。
值得一提的是，換電比充電快得多，但成本也高得多。瑞典交通管理局去年發(fā)表的一份關(guān)于換電的研究報(bào)告援引蔚來的數(shù)據(jù)稱，在中國建造一個(gè)換電站的成本為77.2萬美元，其中包括電池和場地租賃，而建造一個(gè)電池充電站的成本則為30.9萬美元。
蔚來表示，它正在尋求降低換電站建造成本的方法。目前的換電站目前能夠存儲13節(jié)電池。外媒認(rèn)為，蔚來與其他汽車制造商共享換電平臺可以提高換電站的利用率，使其具有更高的成本效益。
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