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記者劉凱翟亞男北京報道

近年來，在“新四化”轉(zhuǎn)型的推動下，我國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。以“蔚小理”領(lǐng)銜的造車新勢力們勇往直前，而傳統(tǒng)車企也不甘落后，開始加快轉(zhuǎn)型步伐。在這樣的環(huán)境下，車企開始盡可能的研發(fā)出符合消費者需求的電動化車型。而為了滿足多元化的用車生活，電動皮卡也成為了車企一大發(fā)力點?，F(xiàn)階段，長城汽車（601633）、江西省五十鈴、吉奧汽車、中興汽車、黃海汽車、江鈴汽車（000550）、江蘇省卡威汽車等多家生產(chǎn)商均具備生產(chǎn)純電動車皮卡車型條件。

電動皮卡或是下一個風(fēng)口

實際上，電動皮卡這塊蛋糕早已成為各大車企緊盯的目標(biāo)。相較之下，美國的企業(yè)早就掀起了皮卡電動化浪潮。自2019年開始，特斯拉、通用、JEEP、福特等車企都對電動皮卡市場進(jìn)行了布局。而在我國的皮卡市場，大多數(shù)企業(yè)也都擁有純電產(chǎn)品，并且在企業(yè)規(guī)劃上有著明確的目標(biāo)。其中長城、福田等主流品牌已經(jīng)啟動混動、氫能方向技術(shù)研究，新能源產(chǎn)品成為大勢所趨。

不過，我國目前的新能源皮卡主要供給電網(wǎng)、機(jī)場等行業(yè)工程客戶，面向個人消費者的電動皮卡產(chǎn)品寥寥無幾，并且大多數(shù)產(chǎn)品的售價是燃油車型的2倍左右，高額的售價讓消費者望而卻步。此外，國產(chǎn)電動皮卡的續(xù)航里程較低也不具備快充功能，對于一種多用途車型，動力續(xù)航無法保證也就失去了長途遠(yuǎn)行的能力，這也是有需求的消費者無法接受的。

同時，國產(chǎn)電動皮卡在娛樂方面的表現(xiàn)并不突出。由于目前電動皮卡主要消費群體是行業(yè)客戶，因此大部分電動皮卡并不包含舒適性配置和娛樂配置，難以承擔(dān)起個人消費者的多樣化用車需求。反觀海外電動皮卡產(chǎn)品，不僅擁有豐富的娛樂系統(tǒng)和奢華的內(nèi)飾還配有隱藏式儲物改裝空間等，充分融入消費者生活的方方面面，滿足消費者差異化需求。

雖然國內(nèi)車企還沒有對市場進(jìn)行充分開發(fā)，但國外車企已經(jīng)開始蠢蠢欲動，想要提前占領(lǐng)中國電動皮卡市場。截至目前，特斯拉Cybertruck電動皮卡已經(jīng)開啟中國預(yù)訂，通用旗下的純電皮卡悍馬EV也將進(jìn)入中國市場。

業(yè)內(nèi)人士表示，相較于美國的皮卡市場，我國還處于剛剛起步的階段，而想要拓寬皮卡市場，我們需要一個爆款車型。例如長城炮的推出使大量越野愛好者發(fā)現(xiàn)了皮卡的樂趣，如果企業(yè)可以推出一款有著前衛(wèi)設(shè)計和強勁動力的電動皮卡或許也會收獲較好的反響。

全國人大代表、江汽集團(tuán)高級工程師周福庚也在本屆兩會當(dāng)中對發(fā)展新能源皮卡提出建議。周福庚認(rèn)為，目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是以乘用車為主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)政策、社會資源等大多集中在新能源乘用車領(lǐng)域，新能源貨車的發(fā)展有所不足，但在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，商用車行業(yè)尤其是貨車的碳排放壓力相較乘用車更大，載貨汽車新能源化發(fā)展勢在必行且更為緊迫。

政策傾斜，皮卡將大范圍解禁

除了企業(yè)在我國新能源皮卡領(lǐng)域進(jìn)行布局外，政策也在進(jìn)一步推動行業(yè)發(fā)展。

自2016年國內(nèi)首批4省放寬皮卡進(jìn)城限制到現(xiàn)在，國內(nèi)發(fā)布進(jìn)城解禁的省份已經(jīng)涉及20個省份，并且在河北、福建、江西、重慶的全省區(qū)范圍內(nèi)皮卡車完全不限行，政策的放開也使皮卡的用車環(huán)境更加友好。

中汽協(xié)副秘書長李邵華表示：“皮卡解禁具有深遠(yuǎn)的價值和意義。推進(jìn)皮卡解禁是刺激汽車消費、推動國內(nèi)汽車需求進(jìn)一步擴(kuò)容的有力手段；是帶動多種形式消費增長的重要紐帶，是完善城市物流車型體系、促進(jìn)城市物流車輛合規(guī)的有益嘗試；有助于城鄉(xiāng)融合，助力鄉(xiāng)村振興和美麗鄉(xiāng)村建設(shè)?！?/p>

隨著解禁地區(qū)的不斷增加，我國汽車市場對于皮卡車型的潛在需求量也在不斷增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年我國皮卡銷量為55萬輛，同比增長14%。未來隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，電動皮卡車型也將擁有更完善的配套設(shè)施以及超長的續(xù)航，屆時皮卡的銷量也將迎來進(jìn)一步增長。李邵華表示：“如果國家能夠再更大規(guī)模的放開限行，皮卡市場將有百萬級的增長空間?！?/p>

從基本層面來看，電動化在皮卡市場上扮演的角色其實與乘用車市場類似。業(yè)內(nèi)人士分析稱，其實消費者并不是不需要皮卡，只不過因為皮卡在城市當(dāng)中遭受限制，這部分群體的需求就會被抑制。而隨著政策的放寬，越來越多的消費者也開始了解這一車型。至于未來皮卡市場能否得到快速增長，不僅需要靠電動化的推動，還需要監(jiān)管層面及車企共同努力。

責(zé)任編輯：李延安主編：于建平