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3月26日下午14時(shí)，隨著最后一根鋼管柱施打完成，防東鐵路西灣跨海雙線(xiàn)特大橋海中施工鋼棧橋全部搭設(shè)完成。它的建成標(biāo)志著西灣跨海雙線(xiàn)特大橋正式進(jìn)入主體施工階段，為防東鐵路2023年竣工通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

防城港至東興鐵路是我國(guó)沿海鐵路最西端的最后一段，防東鐵路西灣跨海雙線(xiàn)特大橋海中施工鋼棧橋跨越防城港西灣東西兩個(gè)海域，全長(zhǎng)1456米，橋址位于防城港市西灣跨海公路橋旁，橋面高程6米，凈寬8米，設(shè)計(jì)洪水位為4.16米。該便橋作為施工材料運(yùn)輸、機(jī)械通行的便道，連通了海域各橋墩施工作業(yè)面，為形成流水作業(yè)創(chuàng)造了便利條件。

作為防東鐵路全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程——西灣跨海特大橋全長(zhǎng)7518米，自2021年12月18號(hào)開(kāi)始海上棧橋搭設(shè)以來(lái)，為加快棧橋施工進(jìn)度，南寧局集團(tuán)公司沿海鐵路工程建設(shè)指揮部、廣西沿海鐵路公司組織施工單位中鐵十六局持續(xù)克服新冠疫情影響，多次召開(kāi)線(xiàn)上視頻會(huì)議，及時(shí)調(diào)整施工方案，通過(guò)控制現(xiàn)場(chǎng)施工人數(shù)、交叉施工等方法，進(jìn)一步優(yōu)化了“人、機(jī)、料”資源配置。組織10臺(tái)打樁機(jī)、196名施工作業(yè)人員、4個(gè)作業(yè)面同時(shí)晝夜不停施工，在有效施工天數(shù)僅為65天的情況下，完成了西灣海域海上全長(zhǎng)1456米鋼棧橋搭設(shè)施工，為下部橋梁主體施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

同時(shí)，因防城港地處沿海，具有汛期時(shí)間長(zhǎng)、臺(tái)風(fēng)天氣多的氣象特征，后續(xù)南寧局集團(tuán)公司沿海鐵路工程建設(shè)指揮部、廣西沿海鐵路公司將組織施工單位中鐵十六局與武漢理工大學(xué)、廣西大學(xué)等高校合作進(jìn)行科技研發(fā)，探索應(yīng)用臺(tái)風(fēng)地區(qū)跨海連續(xù)梁、跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施；研究提升海洋環(huán)境下橋墩的抗侵蝕耐久能力，減輕工程建設(shè)對(duì)北部灣海域生態(tài)影響。

據(jù)了解，防東鐵路正線(xiàn)長(zhǎng)46.897公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。目前，全線(xiàn)站前工程建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)超過(guò)80%。建成運(yùn)營(yíng)后，防城港至東興將結(jié)束無(wú)鐵路交通的歷史，兩地運(yùn)輸時(shí)間將從目前的90分鐘縮短至20分鐘。