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加氫站行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

加氫站是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎(chǔ)設(shè)施，主要通過將不同來源的氫氣通過壓縮機(jī)增壓儲(chǔ)存在站內(nèi)的高壓罐中，再通過加氣機(jī)為氫燃料電池汽車加注氫氣的燃?xì)庹尽?/p>

加氫站的主要設(shè)備包括儲(chǔ)氫裝置、壓縮設(shè)備、加注設(shè)備、站控系統(tǒng)等，其中壓縮機(jī)占總成本較高目前設(shè)備制造的發(fā)展方向主要是加速氫氣壓縮機(jī)的國產(chǎn)化進(jìn)程，從而降低加氫站的建設(shè)成本，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

加氫站行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

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加氫站成本構(gòu)成

從氫氣售價(jià)成本結(jié)構(gòu)來看，主要由氫氣原材料、氫氣的生產(chǎn)運(yùn)輸固定成本及可變成本、加氫站可變成本以及加氫站維護(hù)、儲(chǔ)壓器、壓縮機(jī)等幾個(gè)部分組成。涉及到氫氣的制備和儲(chǔ)運(yùn)的成本占比達(dá)70%，其中氫氣原材料占比50%、氫氣生產(chǎn)運(yùn)輸固定成本占比17%，氫氣生產(chǎn)運(yùn)輸可變成本占比3%。

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目前阻止加氫站建設(shè)全面鋪開的另一只攔路虎就是成本問題。綜合計(jì)算設(shè)備安裝、土地、審核、管理運(yùn)營等一系列成本來看，即便是一個(gè)規(guī)模為日加氫能力200KG/天的小型加氫站成本預(yù)估也在1200萬元左右，其中壓縮機(jī)就占到全部建設(shè)成本的30%以上，而結(jié)合各地一系列的補(bǔ)貼政策之后，預(yù)計(jì)回收成本的周期在兩到三年左右。

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相關(guān)報(bào)告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國加氫站行業(yè)市場(chǎng)全景評(píng)估及發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》

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加氫站行業(yè)現(xiàn)狀

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國加氫站數(shù)量上升至118座，其中，已投入運(yùn)營101座，待運(yùn)營17座。到2021年底，我國加氫站共建成218座，較上年增長了100座。加氫站作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著燃料電池汽車保有量的不斷增加以及中石化、中石油等能源央企的入局持續(xù)加速，國內(nèi)加氫站數(shù)量明顯增加，預(yù)計(jì)到2022年我國加氫站將建成287座。

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加氫站在我國許多省市都有分布，其中2020年加氫站數(shù)量在5座及以上的省市有10個(gè)，加氫站數(shù)量共有97座。其中，2020年廣東省加氫站數(shù)量達(dá)到30座，超過第二的山東省19座。其他省市之間差距不大，第二的山東省和第十的北京市加氫站數(shù)量也僅相差6座。

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加氫站相關(guān)政策

近年來，我國致力于發(fā)展可再生能源，鼓勵(lì)新能源應(yīng)用。尤其是“十四五”期間，我國大力發(fā)展可再生能源，致力于加快儲(chǔ)能、氫能發(fā)展。我國是全球最大的氫氣生產(chǎn)國，為我國發(fā)展氫能源提供了廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)，國家出臺(tái)了一系列政策促進(jìn)氫能源、氫燃料電池車發(fā)展，加氫站作為氫能發(fā)展的重要一環(huán)，也受到國家及政府的支持。

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加氫站行業(yè)發(fā)展前景

1、政策不斷出臺(tái)，將利好氫能行業(yè)發(fā)展

2021年3月，氫能被正式納入“十四五”規(guī)劃“前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域”，國家多部門對(duì)支持、規(guī)范氫能源的利好政策頻出，涵蓋氫能源技術(shù)路線、燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃、氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等細(xì)分領(lǐng)域。在國家和地方多重利好政策加持下，我國氫能源行業(yè)有望進(jìn)入高速成長期，并在交通運(yùn)輸、工業(yè)等領(lǐng)域持續(xù)滲透，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生較為廣闊的市場(chǎng)環(huán)境。

2、建設(shè)成本下降，將提升加氫站產(chǎn)業(yè)規(guī)模

隨著補(bǔ)貼政策的持續(xù)推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)下游需求的不斷擴(kuò)大，我國加氫站建設(shè)和運(yùn)營數(shù)量將會(huì)持續(xù)增長，同時(shí)隨著未來研發(fā)技術(shù)以及加氫設(shè)備的國產(chǎn)化突破與規(guī)?；a(chǎn)，加氫站建設(shè)成本將大幅下降，將進(jìn)一步提升加氫站產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

3、氫燃料汽車滲透率提升，將加快加氫站建設(shè)

加氫站主要用于氫燃料汽車氫氣加注，是聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈上游制氫和下游應(yīng)用的重要樞紐，高密度的加氫站建設(shè)是氫燃料汽車大規(guī)模推廣的必備條件。氫燃料汽車滲透率的不斷提升，預(yù)計(jì)將加快我國加氫站建設(shè)，投入運(yùn)營加氫站的數(shù)量也將實(shí)現(xiàn)快速增長。