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記者 邢祺欣 李未來 北京報道

國內(nèi)油價迎來了近9年來的最大漲幅。

近日，國家發(fā)改委發(fā)布最新一輪國內(nèi)油價調(diào)整信息，宣布自3月17日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高750元和720元，這是今年國內(nèi)油價調(diào)整以來的第五次上漲。

不僅國內(nèi)油價的連漲持續(xù)，國際油價也在沖高回落后再度發(fā)起沖鋒，3月17日下午6點，倫敦布倫特原油主連期貨再次突破100美元/桶。

國內(nèi)油價將上漲的消息傳出后，多地加油站一度出現(xiàn)擁堵的場面。一位現(xiàn)場加油的燃油車車主對《》記者表示：“（這一次）漲的太厲害了，這次加的油用的差不多的話，就準(zhǔn)備回歸地鐵通勤的日子了?！?/p>

海南95＃油價進入10元時代

每一輪的油價上漲，居于全國油價前列的海南油價走勢都會成為社交平臺的熱門話題。

據(jù)海南發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)本輪油價上調(diào)，89#、92#與95#的最高零售價格將分別達到10880元/噸、11533元/噸與12186元/噸。將每噸的價格換算成每升的話，也就是8.99元/升、9.76元/升與10.37元/升。

而油價的上漲自然也帶動了當(dāng)?shù)氐臍鈨r。根據(jù)油氣價格聯(lián)動的規(guī)定，海南省車用壓縮天然氣銷售價格從5.54元/立方米（等值換算為7.70元/公斤）上調(diào)至5.96元/立方米（等值換算為8.28元/公斤）。

以一輛油箱為70升的SUV為例，如果想加滿95＃汽油，那加油費用就達到了725.9元。

但并不是所有地方都像海南一樣高，如果這輛SUV的車主是在上海加油，那以調(diào)整后的95＃油價9.16元/升來計算，SUV車主就會比在海南少花84.7元。可縱使是在油價相對中位數(shù)的上海，根據(jù)中石化的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)本輪調(diào)價后的98＃油價也突破了10元大關(guān)，達到10.16元/升。

國際油價回落再沖高

與連番上漲的國內(nèi)油價不同，國際油價在近日呈回落趨勢，自布倫特原油期貨在3月7日沖高到139.13美元/桶的價格后便開始下行，在3月16日一度回落至97.93美元/桶。

為何以國際油價為參考的國內(nèi)油價沒有跟著回落？國家發(fā)改委價格司在3月17日就此問題專門發(fā)布了油價問答文章。

國家發(fā)改委價格司在文章中表示，國內(nèi)成品油價格每10個工作日調(diào)整一次，每次價格如何調(diào)整主要看調(diào)價前10個工作日國際油價平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況，不是簡單由調(diào)價前幾天國際油價變動決定。上次調(diào)價（3月3日）后，國際油價大幅跳漲，近日雖然有所回落，但綜合計算，近10個工作日平均值仍較大幅度高于上期水平。

“由于國內(nèi)成品油價格調(diào)整是與前10個工作日國際油價均值掛鉤，此前也多次出現(xiàn)過調(diào)價日之前國際油價大幅上漲，但當(dāng)期國內(nèi)成品油價格卻下調(diào)的情況。例如，2021年12月17日是調(diào)價日，之前2個工作日國際油價連續(xù)上漲，但當(dāng)期國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別下調(diào)130元、125元。2021年7月26日、3月31日以及2020年9月18日等調(diào)價日均出現(xiàn)過類似情況?！眹野l(fā)改委價格司介紹道。

但從目前的國際油價的走勢來看，下一輪的國內(nèi)油價調(diào)整是否能下降卻仍不明朗。在經(jīng)歷了近一周左右的回調(diào)后，國際油價在3月17日再度開始攀升，截至3月18日凌晨，布倫特原油期貨的價格再度沖高至107.50美元/桶，國內(nèi)油價或?qū)⒊霈F(xiàn)年內(nèi)六連漲的可能。

根據(jù)價格司發(fā)布的文章披露，當(dāng)國際油價繼續(xù)上漲，但不超過每桶130美元時，國內(nèi)成品油價格按機制正常調(diào)整。如高于每桶130美元，根據(jù)《石油價格管理辦法》規(guī)定，按照兼顧生產(chǎn)者、消費者利益，保持國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行的原則，采取適當(dāng)財稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價格原則上不提或少提。

但油價上漲也并非定局。卓創(chuàng)資訊成品油研究團隊分析師楊霞對《》記者表示：“后期，國際油價或繼續(xù)波動，國內(nèi)成品油零售限價上調(diào)政策即將落實，政策面利好。但目前國內(nèi)居民出行活躍度下降，汽柴油剛需欠佳，故預(yù)計本輪成品油零售限價上調(diào)政策落實之后，國內(nèi)多數(shù)銷售單位批發(fā)價格或跟隨上漲，但漲幅不及零售價格上漲幅度，且后期在任務(wù)壓力下存在回調(diào)風(fēng)險，尤其汽油價格或率先下調(diào)。綜合分析下，預(yù)計下周期國內(nèi)汽、柴油批零價差回漲概率較大?！?/p>