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伴隨首批Z世代（Generation Z，1995~2009年間出生的一代人）人群陸續(xù)步入職場(chǎng)，并開始擁有獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)來源和自主的消費(fèi)態(tài)度，中國(guó)年輕一代不僅已成為核心消費(fèi)者，也是市場(chǎng)潮流的推動(dòng)者。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)Z世代的人數(shù)約2.6億，約占全國(guó)總?cè)丝诘?9%。其中“95后”約占該群體近四成；而“00后”和“05后”共占Z世代總體的63%。

Z世代的崛起刺激著各行業(yè)消費(fèi)需求的釋放，同樣也助推了新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。從消費(fèi)者關(guān)注的產(chǎn)品層面而言，憑借著環(huán)保節(jié)能、智能新潮等特質(zhì)，新能源汽車受到了Z世代消費(fèi)者的青睞。相關(guān)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，35歲以下的年輕群體已經(jīng)成為新能源汽車最主要的成長(zhǎng)市場(chǎng)。

日前，《》對(duì)Z世代群體的新能源汽車消費(fèi)傾向與特征進(jìn)行了問卷調(diào)查。結(jié)果顯示，Z世代群體對(duì)低碳環(huán)保的理念十分認(rèn)同，更愿意購(gòu)買新能源汽車，并且傾向于主流自主品牌和新勢(shì)力自主品牌。同時(shí)，他們對(duì)車輛的智能科技配置期望值更高，鐘情于自動(dòng)輔助駕駛等智能化“黑科技”。

認(rèn)可低碳環(huán)保理念

Z世代消費(fèi)群體對(duì)低碳環(huán)保理念認(rèn)可度很高，對(duì)新能源汽車接受度也較高，更愿意購(gòu)買新能源汽車。

在所有的Z世代受訪者中，有77%的消費(fèi)者表示愿意購(gòu)買新能源汽車，23%的人表示不愿意購(gòu)買。其中，有58.3%的Z世代消費(fèi)者已經(jīng)擁有一輛汽車，他們?cè)诋?dāng)下購(gòu)買一輛新能源汽車的意愿程度最高，為62.6%；其次是沒有車的消費(fèi)者，他們購(gòu)買新能源汽車的意愿程度較高，為24.8%；最后是已經(jīng)擁有兩輛及以上的消費(fèi)者，他們購(gòu)買的意愿程度較低，為12.5%。

在車輛動(dòng)力模式的選擇上，68.6%的消費(fèi)者更傾向于插電式混合動(dòng)力車型（含增程式），31.4%的消費(fèi)者更愿意選擇純電動(dòng)車型。從具體車型來看，Z世代消費(fèi)者更偏愛SUV，有48.1%的受訪者選擇SUV，29.6%的受訪者選擇轎車，15%的受訪者選擇MPV，其他車型占7.3%。

Z世代消費(fèi)群體更傾向于選擇購(gòu)買的新能源車型

Z世代消費(fèi)者對(duì)補(bǔ)貼退坡等新能源汽車相關(guān)政策較為熟悉，補(bǔ)貼退坡對(duì)其購(gòu)買新能源汽車的影響不太大。對(duì)于補(bǔ)貼退坡趨勢(shì)，有65.4%的人表示了解該政策及趨勢(shì)，34.6%的人表示不太了解。

33.6%的受訪者表示補(bǔ)貼退坡對(duì)其購(gòu)買新能源汽車的意愿影響較??；8.2%的人認(rèn)為沒有影響；30.9%的人認(rèn)為影響較大，27.3%的人認(rèn)為影響很大。認(rèn)為沒有影響或影響較小的消費(fèi)者占比達(dá)41.8%，已經(jīng)接近50%，說明補(bǔ)貼政策對(duì)人們購(gòu)買新能源汽車的影響在逐漸減弱。

補(bǔ)貼退坡對(duì)Z世代消費(fèi)群體購(gòu)買新能源汽車意愿的影響

低碳環(huán)保理念在Z世代群體中已深入人心，成為推動(dòng)他們購(gòu)買新能源汽車的主要?jiǎng)右?。調(diào)查結(jié)果顯示，在推動(dòng)其購(gòu)買新能源汽車的因素中，低碳環(huán)保理念、看好新能源汽車發(fā)展、新能源汽車的“特權(quán)”（不限行、送綠牌等）成為排名前三的重要因素，排在后四位的分別是保養(yǎng)費(fèi)用低、健全的配套設(shè)施、購(gòu)車補(bǔ)貼和良好的售后服務(wù)等。

更傾向“國(guó)貨”

在眾多阻礙新能源汽車行業(yè)發(fā)展的因素中，續(xù)航里程一直是老生常談的話題。盡管動(dòng)力電池技術(shù)不斷提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，但Z世代消費(fèi)者仍然存在較大的里程焦慮。

調(diào)查結(jié)果顯示，在購(gòu)買新能源汽車時(shí)，續(xù)航里程仍是他們的第一大考慮要素。有近六成的受訪者表示他們期待的新能源汽車?yán)m(xù)航里程要大于500km，其中，31.8%的受訪者期待車輛續(xù)航在600km以上，26.5%的受訪者選擇了501km~600km的區(qū)間。傾向于車輛續(xù)航在401km~500km的受訪者占30.6%，傾向車輛續(xù)航在400 km及以下的則占11.1%。

Z世代消費(fèi)群體期望車輛的續(xù)航里程

從價(jià)格角度來看，15~20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的新能源車型更吸引Z世代消費(fèi)者，有30.1%的受訪者選擇這一價(jià)位，其次是10~15萬(wàn)元的車型，占比26.6%，24.5%的受訪者表示愿意購(gòu)買超過20萬(wàn)元的新能源車型，選擇購(gòu)買10萬(wàn)元以下的車型消費(fèi)者占比略小，為18.8%。

Z世代消費(fèi)群體期望車輛的價(jià)格區(qū)間

在品牌選擇方面，Z世代群體顯示出了更強(qiáng)的“國(guó)貨”自信，主流自主品牌、造車新勢(shì)力品牌的車型更受他們青睞。

調(diào)查結(jié)果顯示，在購(gòu)買新能源汽車時(shí)，主流自主品牌（如：比亞迪（002594）、榮威、北汽、長(zhǎng)安等）、新勢(shì)力自主品牌（如：蔚來、小鵬、理想等）成為Z世代受訪者的首選，緊隨其后的是德系合資品牌（如：一汽-大眾、上汽大眾等），排在第四位的是美系新勢(shì)力品牌（如：特斯拉），隨后依次是日系合資、德系豪華、日系豪華、美系豪華、美系合資、韓系合資和法系合資品牌。

當(dāng)前，隨著特斯拉、“蔚小理”等造車新勢(shì)力品牌改變了傳統(tǒng)的汽車銷售模式，越來越多的汽車品牌，尤其是新能源汽車品牌，紛紛涌入商圈開設(shè)直營(yíng)店，這也讓消費(fèi)者接觸到汽車品牌的渠道變得多元化。

從調(diào)查結(jié)果來看，Z世代受訪者選擇購(gòu)買新能源汽車的渠道時(shí)，仍將4S店排在首選位置，其次是品牌線上商城和商場(chǎng)內(nèi)的品牌門店。從接觸某一汽車品牌的途徑來看，線上媒體（門戶網(wǎng)站、專業(yè)汽車網(wǎng)站、車企官網(wǎng)、微博、公眾號(hào)、視頻網(wǎng)站、APP等）是Z世代的首選，其次是品牌4S店、傳統(tǒng)媒體（電視、電臺(tái)、紙媒、戶外廣告等）、商場(chǎng)內(nèi)的汽車門店和朋友推薦。

鐘情智能“黑科技”

近年來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷革新，車企紛紛加速推出智能化汽車產(chǎn)品，市場(chǎng)對(duì)該類產(chǎn)品的認(rèn)可度和接受度也逐步提升。德勤一項(xiàng)調(diào)查顯示，90%以上的中國(guó)消費(fèi)者表示愿意為車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)付費(fèi)，其中25%~30%的消費(fèi)者支付意愿超過5000元。

新能源汽車加速普及也為智能化技術(shù)落地創(chuàng)造了更多可能。數(shù)據(jù)顯示，到2030年，中國(guó)汽車市場(chǎng)中將有36%的新車為新能源汽車，其中絕大多數(shù)新能源汽車將會(huì)搭載智能化硬件和相關(guān)功能。

在“軟件定義汽車”的時(shí)代，汽車軟件升級(jí)迭代將更加迅速，對(duì)消費(fèi)者用車體驗(yàn)也十分重要。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著智能電動(dòng)車的普及，汽車產(chǎn)品將具備更多電子消費(fèi)品的特點(diǎn)。

智能科技對(duì)互聯(lián)網(wǎng)“原著民”的Z世代群體來說，更加具有親和力和吸引力。調(diào)查結(jié)果顯示，53.7%的受訪者認(rèn)為新能源汽車可以實(shí)現(xiàn)更多智能化功能，46.3%的受訪者則認(rèn)為智能與能源形式無(wú)關(guān)，燃油車也可以很智能。

在購(gòu)買新能源汽車時(shí)需考慮的11項(xiàng)重要因素中，Z世代受訪者將續(xù)航里程、安全可靠性、價(jià)格、智能科技配置列為前五大重要因素。

對(duì)于新能源汽車吸引Z世代群體的科技功能或配置，自動(dòng)輔助駕駛、自動(dòng)泊車、中控大屏及多屏聯(lián)動(dòng)這三項(xiàng)“黑科技”排在前三位，緊隨其后的是車載娛樂系統(tǒng)和語(yǔ)音交互功能。

新能源汽車吸引Z世代消費(fèi)群體的科技功能或配置

在汽車“新四化”浪潮的推動(dòng)下，智能電動(dòng)汽車迎來“風(fēng)口”期，除了傳統(tǒng)車企之外，造車新勢(shì)力紛紛涌現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)等跨界玩家也相繼入場(chǎng)，多元化的造車者為市場(chǎng)提供了更多選擇。

當(dāng)前，中國(guó)汽車消費(fèi)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，新的消費(fèi)需求更多地集中在附加值較高、技術(shù)含量較高的產(chǎn)品。智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等“黑科技”更被年輕一代消費(fèi)群體看重。

根據(jù)IHS Markit對(duì)全球不同區(qū)域市場(chǎng)車聯(lián)網(wǎng)銷量的預(yù)測(cè)，中國(guó)市場(chǎng)的銷量增速將超過全球平均水平，有望成為最大的汽車智能化市場(chǎng)。