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全國(guó)政協(xié)委員江浩然：

大力推廣電動(dòng)自行車(chē)換電業(yè)務(wù)

本報(bào)訊 記者楊文君報(bào)道 近幾年，電動(dòng)自行車(chē)電池充電和使用所造成的火災(zāi)頻發(fā)，造成了很大的財(cái)產(chǎn)損失和嚴(yán)重的人員傷亡。對(duì)此，今年兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、恒銀金融科技股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)帶來(lái)了一份關(guān)于大力推廣電動(dòng)自行車(chē)換電業(yè)務(wù)的提案。

據(jù)了解，共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新增需求驅(qū)動(dòng)共享電單車(chē)的數(shù)量增加。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)需求量為3815萬(wàn)輛，繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)保有量已超3億輛，日均騎行需求在7億次左右，電動(dòng)自行車(chē)用戶(hù)日均充電次數(shù)近億次。

面對(duì)數(shù)億輛電動(dòng)自行車(chē)的現(xiàn)狀，電池安全問(wèn)題不容忽視。對(duì)此，常見(jiàn)的解決方案是配套建設(shè)充電樁。這種方式雖然可以避免因電動(dòng)車(chē)室內(nèi)充電造成的人員傷亡，但無(wú)法完全滿足騎手、居民的補(bǔ)能需求，車(chē)輛電池品質(zhì)良莠不齊的問(wèn)題依舊無(wú)法得到解決。

江浩然認(rèn)為，通過(guò)“以換代充”解決電動(dòng)自行車(chē)補(bǔ)能問(wèn)題，就成為了一個(gè)高效、安全的途徑，可在即時(shí)配送和居民日常出行等高頻使用領(lǐng)域做重點(diǎn)推廣。

江浩然建議，出臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)政策治理違規(guī)電動(dòng)自行車(chē)上路現(xiàn)象。針對(duì)快遞、外賣(mài)等行業(yè)騎手使用超標(biāo)車(chē)輛、大容量鋰電池現(xiàn)象，制定專(zhuān)門(mén)的管理規(guī)定，壓實(shí)外賣(mài)平臺(tái)、快遞企業(yè)安全責(zé)任，督促其嚴(yán)格履行和落實(shí)員工使用電動(dòng)自行車(chē)的安全管理職責(zé)，降低行駛以及充電等環(huán)節(jié)的安全隱患。

“建議對(duì)換電車(chē)型入市采取實(shí)質(zhì)性的鼓勵(lì)政策。”江浩然補(bǔ)充道，對(duì)符合要求的換電車(chē)型，建議交通、交管等部門(mén)為其進(jìn)目錄、上牌等開(kāi)啟綠色通道，加快行政審批流程。同時(shí)，增加對(duì)超標(biāo)車(chē)淘汰置換補(bǔ)貼，通過(guò)市場(chǎng)化手段鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)換電車(chē)型，引導(dǎo)存量車(chē)型逐步置換為可換電的單車(chē)。

此外，江浩然還建議，鼓勵(lì)有條件的城市試點(diǎn)推廣電動(dòng)自行車(chē)換電模式。建議相關(guān)部委與平臺(tái)企業(yè)共商，效仿新能源汽車(chē)換電試點(diǎn)城市的做法，商定試點(diǎn)城市名單。在試點(diǎn)的城市，打好政策、市場(chǎng)及推廣“組合拳”，加大打擊違法充電行為，打造全國(guó)標(biāo)桿范本，加快換電模式普及應(yīng)用。

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