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想買新能源車的消費者們注意了，特斯拉漲價了！

特斯拉中國官網3月10日顯示，Model 3高性能版的價格已調至34.99萬元起，較原來的33.99萬元上漲1萬元；Model Y長續(xù)航、高性能版的價格分別為35.79萬元和39.79萬元，較之前的34.79萬元和38.79萬元上漲1萬元。

除了國產特斯拉漲價，特斯拉在美國的價格也相應上調。官網顯示Model Y長續(xù)航版售價上調1000美元至59990美元，Model Y高性能版售價上調1000美元至64990美元。

在乘聯(lián)會中國汽車剛剛公布的2月銷量數(shù)據(jù)中，特斯拉月銷量再超5萬輛，達到56515輛的批發(fā)銷量，這已是特斯拉連續(xù)第6個月站上5萬輛月銷層級。

地緣沖突擾動，“妖鎳”惹禍了？

對于漲價一事，在去年10月召開的特斯拉2021股東大會上，馬斯克曾表示在供應鏈端面臨的巨大成本壓力，導致特斯拉不得不提高車輛售價，未來也希望能夠降價，使價格更親民。

今年年初，馬斯克曾公開表示，鎳是特斯拉公司最大的瓶頸。

近來受地緣沖突影響，全球大宗商品價格波動劇烈，部分品種的波動幅度已創(chuàng)下或接近歷史紀錄。LME鎳價曾在日內翻倍，一度突破10萬美元/噸的歷史極值。

當?shù)貢r間3月7日，倫鎳收漲74%。3月8日，倫鎳漲幅一度突破110%。當?shù)貢r間3月8日8點15分起，倫鎳停牌，收漲66.4%至8萬美元/噸，超過2007年的歷史最高點。

期間，鎳市更是上演一出海外資本利用交易所規(guī)則漏洞精準狙擊中企的“驚魂一幕”。（詳見：《“妖鎳”反轉！青山集團霸氣回應：已調配到充足現(xiàn)貨！3500億“青山”，留得“青山”在？博弈和反思仍在進行》）

事實上，新能源汽車行業(yè)已是“漲聲一片”，除了特斯拉，長城汽車（601633）、比亞迪（002594）等主流新能源車企此前也陸續(xù)透露了漲價消息，幅度從1000元至2萬元不等。

新能源車漲價的一方面原因是其原材料價格上漲，尤其是作為核心部件并占到整車近一半成本的動力電池價格上漲。

另一方面則是補貼退坡，根據(jù)2021年12月31日四部門聯(lián)合發(fā)布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年中國新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%，并且明確2022年12月31日新能源汽車補貼將終止，12月31日后上牌的車輛不再給予補貼。（詳見：《補貼退坡疊加原材料價格上漲，新能源汽車掀起漲價潮》）

業(yè)內專家分析認為，中國新能源車不再是買方市場，已進入快速普及發(fā)展新階段，因此短期仍有漲價可能。

新能源車漲價，燃油車還香嗎？

新能源車漲價，燃油車不漲價，這是否意味著燃油車的“春天”到了？答案是否定的，因為油價也漲了。

3月3日，國內成品油迎來新一輪調價窗口。昨天，“95號汽油跑步進入9元時代”沖上熱搜，網友紛紛調侃道：“與時俱進，我進入跑步上班時代?！?/p>

“我原來說加滿，現(xiàn)在加二百就行了?！?/p>

“這時候能開車出去接你的都是生死之交?！?/p>

隨后“油價上漲燃油車還香嗎？”一度成為熱議話題，不少燃油車車主表達了對新能源車主的“羨慕”。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉趁機打一波廣告，他幫廣大車主算了一筆賬，直言“開電動車10萬公里能省出四個LV或愛馬仕包包。”