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2022年3月，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年2月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。通過(guò)保值率研究旨在反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來(lái)開展回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。

政策方向――二手車周轉(zhuǎn)指標(biāo)落實(shí)

在限購(gòu)地區(qū)，二手車交易長(zhǎng)期受制于指標(biāo)限制，不僅制約了交易量的增長(zhǎng)，還增加了車商“租指標(biāo)”的成本。以北京為例，限購(gòu)措施主要是以緩解擁堵為目標(biāo)，這次提出的“周轉(zhuǎn)指標(biāo)”明確指出了車輛不許上路行駛，可謂“精準(zhǔn)施策”。

二手車商普遍對(duì)這一新措施表示歡迎，甚至表示“來(lái)晚了”。

熱點(diǎn)事件――保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益

近期汽車類商品和服務(wù)成為了消費(fèi)者投訴的“重災(zāi)區(qū)”，熱點(diǎn)新聞不止一件，包括了二手車和汽車金融等方面。我們的消費(fèi)環(huán)境仍有待改善，努力的方向我們認(rèn)為應(yīng)是“抓源頭”，從廠商端開始，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任。這也是新勢(shì)力品牌、自主廠商的高端品牌應(yīng)該做的事。

線上車源量變化――月度車源量高于往年

二月份不僅是春節(jié)假期，而且還比其他月份少了兩個(gè)工作日，二手車環(huán)比下降很正常。另外，由于買賣雙方都已經(jīng)適應(yīng)了“原地過(guò)年”，因此交易熱情比往年更高，長(zhǎng)假期間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)并不停滯。

各級(jí)別保值率――保值率漲勢(shì)延續(xù)

整個(gè)2月份工作日較少，價(jià)格上漲交易量下降，是正常的季節(jié)行情。幾個(gè)所有類型的二手車價(jià)格都在上漲，除了微面代表的低端MPV車型，它們的工具屬性較強(qiáng)，而2月份市場(chǎng)也普遍沒有“工作”。中大型SUV的價(jià)格漲幅最大，反映了汽車市場(chǎng)分化的特征。BBA和路虎等豪華品牌越來(lái)越受到青睞，原本中端的合資品牌空間越來(lái)越小。中大型SUV當(dāng)中也包括理想ONE這類新品牌、新能源車。

新能源車市場(chǎng)變化――新能源車服務(wù)滯后

對(duì)于停產(chǎn)停售的車型，二手車殘值多數(shù)情況下會(huì)大幅“跳水”。以往燃油車當(dāng)中尚有部分小眾產(chǎn)品獲得粉絲認(rèn)可，停產(chǎn)之后仍然保持高價(jià)，但這種情況在電動(dòng)車當(dāng)中不可能出現(xiàn)。二手電動(dòng)車的價(jià)格，面臨大幅跳水的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)新車供應(yīng)不足，延遲交付時(shí)，二手車價(jià)格較高，但是如果廠商應(yīng)對(duì)不及導(dǎo)致了產(chǎn)品退市停售，那么二手車價(jià)格將從高位快速跌落。電動(dòng)車在這方面的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)明顯更大。

不同類型新能源車保值率――電動(dòng)車保值率持續(xù)提高

新車交付難的問(wèn)題，僅是影響保值率的一個(gè)方面（饑餓營(yíng)銷并不適用于電動(dòng)車）。某些情況下，二手車價(jià)格是能夠與新車市場(chǎng)“脫鉤”的。目前新能源的二手車跨省流通仍然較少，這是影響保值率的另一個(gè)因素，縣鄉(xiāng)一級(jí)市場(chǎng)仍有待開發(fā)。開發(fā)新的區(qū)域市場(chǎng)，可以先從混動(dòng)車型開始，逐步培養(yǎng)用戶新的使用習(xí)慣。