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交通運(yùn)輸部日前透露，今年將實(shí)施交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成“陽光行動”，督促主要網(wǎng)約車和道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺公司向社會公開計(jì)價(jià)規(guī)則，合理設(shè)定本平臺抽成比例或會員費(fèi)上限并向社會公開發(fā)布；在駕駛員端實(shí)時(shí)顯示每單抽成比例。

這對于近400萬持證網(wǎng)約車司機(jī)和2000多萬貨車司機(jī)來說，無疑是一個(gè)好消息。隨著信息化數(shù)字化在交通領(lǐng)域的不斷滲透，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)取得了長足發(fā)展，各平臺紛紛成立并快速發(fā)展壯大，短時(shí)間內(nèi)就改變了整個(gè)行業(yè)生態(tài)，為廣大司機(jī)提供了就業(yè)機(jī)會和貨源信息。但在此過程中，網(wǎng)約車平臺抽成比例過高、抽成規(guī)則不透明等始終為人所詬病。

網(wǎng)約車公司為司乘雙方提供了平臺，撮合了交易，付出了算力等服務(wù)和成本，獲取一定的抽成本無可厚非。不過，相較于在資本、技術(shù)等方面都有巨大優(yōu)勢的平臺公司，司機(jī)們處于相對弱勢地位，在抽成比例確定上沒有話語權(quán)，再加上抽成不透明，侵蝕了廣大司機(jī)的正當(dāng)權(quán)益。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月份網(wǎng)約車平臺訂單量超過7億單，貨車司機(jī)通過互聯(lián)網(wǎng)平臺獲取貨源的比例超過了一半。隨著消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣和市場的養(yǎng)成，司機(jī)們對平臺的依賴程度很高，難以脫離平臺取得訂單。為獲得更高收入，不少司機(jī)只能加大接單量，增加工作時(shí)長。

平臺抽成事關(guān)從業(yè)人員勞動報(bào)酬，也影響著“六穩(wěn)”“六?！贝缶帧Ｈツ?，交通運(yùn)輸部等部門就出臺了《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》和《關(guān)于加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障工作的意見》，要求各地相關(guān)部門督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)向駕駛員和乘客等相關(guān)方公告計(jì)價(jià)規(guī)則、收入分配規(guī)則，合理設(shè)定抽成比例上限并在移動客戶端和媒體上公開發(fā)布。

從實(shí)際情況看，不少平臺企業(yè)將抽成比例列為商業(yè)機(jī)密，主動公開不夠。為此，監(jiān)管部門要加強(qiáng)全鏈條監(jiān)管，進(jìn)一步推動平臺企業(yè)落實(shí)規(guī)范經(jīng)營行為、切實(shí)保障從業(yè)人員合法權(quán)益。

一方面，要督促平臺企業(yè)打開抽成比例這個(gè)“盲盒”，公開計(jì)價(jià)規(guī)則，在司機(jī)端實(shí)時(shí)顯示每單抽成比例，讓司機(jī)有明白賬，公司賺明白錢。這樣不僅有助于公平，也有利于平臺競爭，讓司機(jī)可以自由選擇提成比例更合理的平臺，加大平臺服務(wù)司機(jī)的主動性和積極性。

另一方面，也要督促平臺企業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任，尊重從業(yè)者的權(quán)利，與司機(jī)、協(xié)會、管理部門等各方共同研究，科學(xué)合理設(shè)定計(jì)價(jià)規(guī)則和抽成比例、會員費(fèi)上限，讓各方利益都得到充分體現(xiàn)和保護(hù)，推動行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。