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■ 本報記者 吳敏

近年來，大型賽事已經(jīng)成為國與國之間競技未來能源技術(shù)的重要展示窗口。此次北京冬奧會上，氫燃料汽車的使用以及加氫站的建設(shè)，向世界人民展示了我國踐行綠色冬奧的決心、推廣氫能的信心以及氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)力。

此次冬奧會上，到底有多少輛“氫”車上路提供保障服務(wù)？這些“氫”車是否通過政府采購程序？如何加氫？記者對此進(jìn)行了梳理。

各類型“氫”車悉數(shù)上路

根據(jù)北京2022年冬奧會和冬殘奧會組織委員會公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會示范運(yùn)行超1000輛氫能源汽車。

在北京冬奧會上亮相的“氫”車，從類型到品牌再到車型，多維度展示著我國氫能源汽車發(fā)展的成績。在“氫”車種類上，既有運(yùn)力保障車輛、賽事保障特種車輛，也有社會車輛。在品牌方面，既有自主品牌也有合資品牌，具體包括宇通客車（600066）、福田歐輝、中國重汽（000951）、中通客車（000957）、吉利汽車、豐田柯斯達(dá)等。車型有氫燃料電池大巴、氫燃料電池小轎車、氫燃料電池特種車等。

“平原用電、山地用氫”是2022年《北京冬奧會低碳管理報告（賽前）》明確提出的原則。根據(jù)這一原則，北京冬奧組委科學(xué)制定了“北京賽區(qū)內(nèi)，主要使用純電動、天然氣車輛；延慶和張家口賽區(qū)內(nèi)，主要使用氫燃料車輛”的具體配置原則。

據(jù)北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局汽車交通處副處長吳志全介紹，在北京、延慶和張家口三大賽區(qū)，816輛氫燃料電池汽車正作為主運(yùn)力開展示范運(yùn)營服務(wù)，在交通活動中實(shí)現(xiàn)零碳排放。其中，北京和延慶兩大賽區(qū)，312輛氫燃料電池汽車自2月4日到2月14日，累計用氫約42.04噸。

除了運(yùn)力保障車輛以外，還有一些特種車輛也使用了氫燃料，例如，中國第一臺擁有完整知識產(chǎn)權(quán)的雪蠟車――黃河X7氫燃料電池雪蠟車。據(jù)悉，這款雪蠟車牽引車采用全球領(lǐng)先、自主研發(fā)的中國重汽新黃河重卡，動力來自濰柴氫燃料電池系統(tǒng)，確保低溫極寒條件下的車輛運(yùn)行。匹配功率高達(dá)162KW。全程零碳排放，配備360KW大功率電機(jī)，動力非常強(qiáng)勁，并能確保低溫下冷啟動。據(jù)了解，這款采用中國重汽黃河牽引的智能雪蠟車，廂體全部展開后使用面積達(dá)到92.5平方米，單層廂體面積世界最大，其中包括打蠟區(qū)、儲物區(qū)、休息區(qū)等幾大分區(qū)。智能雪蠟車在北京冬奧會投入使用，為國家滑雪隊(duì)訓(xùn)練、參賽期間提供雪板打蠟、維護(hù)等多重服務(wù)。

北京冬奧會、冬殘奧會是推廣氫燃料汽車非常重要的窗口期，為了讓氫燃料汽車迅速走入“尋常百姓家”，除了為賽事提供保障的車輛以外，北京和張家口在社會化公交車的投放上，也非常注意“氫”化。據(jù)了解，從2018年開始，張家口市公共交通集團(tuán)有限公司就陸續(xù)采購和投放了氫燃料電池公交車，實(shí)際運(yùn)行3年多無涉氫安全事故。

“氫”車背后的政采身影

記者注意到，氫燃料車輛的投放運(yùn)行均是嚴(yán)格按程序、規(guī)章進(jìn)行的。

以北京市氫燃料電池客車投放為例，北京市交通委員會在2021年9月1日曾發(fā)布過一則關(guān)于2021年度包車客運(yùn)投放氫燃料電池客車專項(xiàng)運(yùn)力的通告。報告顯示，為支持延慶區(qū)做好冬奧會、冬殘奧會期間社會面交通運(yùn)輸保障工作，并積極推進(jìn)全市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力交通領(lǐng)域碳中和目標(biāo)，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，結(jié)合延慶區(qū)包車客運(yùn)運(yùn)力需求建議，經(jīng)市交通委綜合分析研究，2021年度包車客運(yùn)專項(xiàng)運(yùn)力共投放200輛，運(yùn)力能源結(jié)構(gòu)全部為氫燃料電池客車，延慶區(qū)負(fù)責(zé)運(yùn)力投放的具體實(shí)施工作。

去年，北京市交通委員會曾強(qiáng)調(diào)，包車客運(yùn)運(yùn)力投放原則上應(yīng)通過服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)的方式實(shí)施。當(dāng)申請人數(shù)量達(dá)不到招標(biāo)要求的，可按許可條件擇優(yōu)確定客運(yùn)經(jīng)營者。各區(qū)應(yīng)在本區(qū)運(yùn)力投放計劃范圍內(nèi)投放，并向社會公示。

隨后，北京市延慶區(qū)發(fā)布“2021年度包車客運(yùn)投放氫燃料電池客車專項(xiàng)運(yùn)力項(xiàng)目”招標(biāo)公告。采購數(shù)量正是200輛氫燃料電池客車。采購人是北京市延慶區(qū)交通局，招標(biāo)方式為公開招標(biāo)。

張家口也不例外，不管是保障市民出行的社會化公交車，還是專項(xiàng)保障奧運(yùn)賽事的車輛，都通過公開招標(biāo)的方式進(jìn)行采購和投放。

“氫”車加氫有保障

“氫”車投放后，加氫環(huán)節(jié)同樣至關(guān)重要。制氫、儲氫、輸氫、加氫平臺的建設(shè)一個也不能少，一個也不能出差錯。而北京冬奧會“氫”車的加氫過程在很多細(xì)節(jié)上都顯示出了科技的力量。

北京延慶區(qū)政府為保障冬奧會期間氫燃料車輛的氫氣供應(yīng)，總共規(guī)劃了兩期工程。延慶氫能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目一期工程為延慶加氫站，2020年完成安全生產(chǎn)評估投入使用，該加氫站日加氫能力為500公斤，加注氫氣壓力為35MPa，可為30至50輛氫燃料公交車提供加氫服務(wù)。延慶氫能產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目主要規(guī)劃建設(shè)氫氣檢測實(shí)驗(yàn)室和綠電電解水制氫裝置研發(fā)平臺，最大日制氫能力為2800公斤，可為冬奧會150輛氫燃料車的示范運(yùn)營提供氣源。此項(xiàng)目將成為延慶區(qū)氫能交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，北京冬奧會期間參與構(gòu)建賽區(qū)制、儲、輸、加氫的集成平臺，通過智慧化調(diào)度實(shí)現(xiàn)對氫能的集中控制，服務(wù)于北京“綠色冬奧”“科技冬奧”目標(biāo)。目前，該產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目已進(jìn)入國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“科技冬奧”重點(diǎn)專項(xiàng)課題。

張家口的加氫站建設(shè)也不甘示弱。在《張家口氫能保障供應(yīng)體系一期工程建設(shè)實(shí)施方案》中就明確，冬奧會期間張家口市將建成加氫站16座。以今年1月24日剛落成的萬全油氫電綜合能源站為例，這座加氫站集加油、加氫、充電于一體，歷時3個月時間高效完成項(xiàng)目建設(shè)并一次調(diào)試成功。作為為全類型車輛提供動能的綜合能源站，它具備了為冬奧會提供氫能源保障的能力。該座加氫站擁有三大特色：一是采用了入選國家能源局2021年度能源領(lǐng)域首臺（套）重大技術(shù)裝備項(xiàng)目公示名單的自主研發(fā)35MPa智能快速加氫機(jī)；二是在站內(nèi)部署投用由國華投資（氫能公司）聯(lián)合兄弟單位自主研發(fā)的國內(nèi)首個滿足國標(biāo)要求并取得整體防爆認(rèn)證的70MPa一體式移動加氫站；三是整站建設(shè)融合模塊化和裝配式理念，大幅提高建設(shè)效率，實(shí)現(xiàn)整站建設(shè)時效提升50%。