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在2021年上漲26%之后，銅價今年一直處于區(qū)間震蕩當(dāng)中。周四盤中，LME 3月期銅價上探至10146美元/噸，創(chuàng)去年10月以來最高。

本周，花旗銀行Max Laytonsay分析師團(tuán)隊發(fā)布報告稱，銅在過去一年多的時間里一直沐浴在“超級周期”的陽光下，預(yù)計這種情況至少將持續(xù)三到四年。

花旗分析指出，中國貨幣政策的邊際放松以及供應(yīng)緊張可能進(jìn)一步推動銅價上漲，因此將3月期銅目標(biāo)價從8800美元/噸上調(diào)至1.1萬美元/噸。這將刷新LME 3月期銅在去年5月創(chuàng)下的10747美元/噸的歷史最高價。

本周稍早，高盛商品研究主管Jeff Currie稱，幾乎所有大宗商品都在短缺，期貨市場因此出現(xiàn)大量價格倒掛，在其30年的從業(yè)生涯里，這樣的市場狀況前所未見。今年1月初，Currie曾在受訪時表示“極度看漲“大宗商品，這一輪超級牛市可能會持續(xù)10年。

去年5月，LME 3月期銅價盤中一度飆升至10747美元/噸，刷新歷史新高。10月中旬，LME(倫敦金屬交易所)可用庫存降至1974年以來的最低水平，極端低庫存和市場強(qiáng)需求結(jié)合，再次推高銅價沖高。

如今，全球范圍的銅庫存再次接近歷史低位。截至1月底，LME(倫敦金屬交易所)、SHFE(上海期貨交易所)和CME(芝加哥商品期貨交易所)這三家交易所的銅庫存總量為20.04萬噸，較去年初下降了7.3萬噸。

據(jù)高盛評估，去年全球銅消費量首次超過3000萬噸。由此推算，當(dāng)前全球三大交易所的銅庫存量甚至不足全球三天的消費量。

高盛曾將銅稱為“全球走向凈零排放道路上最關(guān)鍵的原材料”，因為它被用于從電動汽車到風(fēng)力渦輪機(jī)和太陽能發(fā)電的所有領(lǐng)域。如新能源汽車耗銅量是傳統(tǒng)燃油車的四倍。此外，家用汽車充電器、公共充電站、風(fēng)光發(fā)電、儲能、以及分布式智能電網(wǎng)，均需要更多的銅。