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剛剛過(guò)去的2021年，是疫情來(lái)襲后的第二年，民航業(yè)壓力不減。自2021年年初開始，《》每月推出《中國(guó)民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報(bào)告》及“民航數(shù)據(jù)洞察”系列報(bào)道，持續(xù)關(guān)注中國(guó)主流航司、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)與資本運(yùn)作，長(zhǎng)期追蹤和洞察中國(guó)民航業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

在春節(jié)即將來(lái)臨之際，歲末年初之時(shí)，我們特別推出《中國(guó)民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報(bào)告（2021）》，盤點(diǎn)2021年民航業(yè)全年運(yùn)營(yíng)情況。

據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2021年全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量732萬(wàn)噸，同比提升8.2%。

分航司來(lái)看，南航的貨運(yùn)依舊領(lǐng)先其他上市航司。六大上市航司全年貨郵運(yùn)輸量由高到低分別為南航（144.17萬(wàn)噸）、國(guó)航（118.67萬(wàn)噸）、東航（91.84萬(wàn)噸）、海航（38.53萬(wàn)噸）、吉祥航空（603885）（10.80萬(wàn)噸）、春秋航空（601021）（8.27萬(wàn)噸）。六大上市航司合計(jì)完成貨郵運(yùn)輸量412.28萬(wàn)噸，占全行業(yè)運(yùn)輸量的比重為56.32%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：上市公司公告

從各月份完成情況來(lái)看，由上圖可知，吉祥航空和春秋航空的貨運(yùn)規(guī)模較小，處于墊底位置，且月度變化不大，曲線相對(duì)平緩。其他四個(gè)規(guī)模較大的航司――南航、國(guó)航、東航、海航的貨運(yùn)量走勢(shì)基本一致，且集中出現(xiàn)兩個(gè)低谷，分別是2月和8月。在2021年開年一個(gè)月后，上述四大航司的貨運(yùn)量出現(xiàn)集體下滑，隨后在3月迅速反彈，在3-7月迎來(lái)一段穩(wěn)定期。進(jìn)入8月后貨運(yùn)量再次下滑，第四季度再次回升。

從貨運(yùn)航班量來(lái)看，航班管家數(shù)據(jù)顯示，2021年貨運(yùn)航班總量18.2萬(wàn)班次，同比2020年提升38.0%，其中國(guó)際/地區(qū)貨運(yùn)航班量增長(zhǎng)64.5%，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班量提升11.3%。8月國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班量同比下降18.6%，航班管家分析認(rèn)為，其主要原因是作為全國(guó)第三大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)南京祿口機(jī)場(chǎng)于8月停擺，同時(shí)在8-9月國(guó)內(nèi)出現(xiàn)多起國(guó)際貨運(yùn)工作人員確診病例，國(guó)際/地區(qū)貨運(yùn)航班量增幅放緩。

責(zé)編 張海妮