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全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，我國(guó)汽車進(jìn)口量只有5.84萬(wàn)輛，同比下降18%，1—5月，國(guó)內(nèi)共進(jìn)口汽車28.4萬(wàn)輛，同比下滑28%，創(chuàng)10年來(lái)新低。

記者了解到，近十年來(lái)，進(jìn)口車銷量的頂峰出現(xiàn)在2014年。那一年，進(jìn)口車年銷量達(dá)到143萬(wàn)輛，此后進(jìn)口車銷量開始波動(dòng)下滑。2017年，進(jìn)口車出現(xiàn)了第二個(gè)銷量高峰為124萬(wàn)輛，此后持續(xù)以年均10%左右的速度下行到2020年的93萬(wàn)輛。2021年，進(jìn)口車市場(chǎng)穩(wěn)定在93萬(wàn)輛的規(guī)模。2022年，受缺貨和市場(chǎng)需求變化影響，汽車進(jìn)口量跌至88萬(wàn)輛，同比下降5%。

(資料圖片僅供參考)

國(guó)內(nèi)新能源汽車突起是重要因素

“當(dāng)前，進(jìn)口汽車數(shù)量大幅下降與國(guó)內(nèi)新能源汽車大發(fā)展有很大關(guān)系?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45.1%和46.8%。新能源汽車新車滲透率達(dá)到27.7%。

中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長(zhǎng)林示對(duì)記者表示，近年來(lái)，進(jìn)口汽車數(shù)量大幅下降主要有以下兩方面原因。

第一，近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車快速發(fā)展，對(duì)于以燃油車為主的進(jìn)口汽車是一個(gè)非常大的沖擊。

第二，隨著中國(guó)汽車零部件、汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，國(guó)產(chǎn)車生產(chǎn)質(zhì)量大幅提升，中國(guó)消費(fèi)者選擇國(guó)產(chǎn)車可以買到品質(zhì)不錯(cuò)的汽車。

在崔東樹看來(lái)，進(jìn)口量大幅下降，除去新能源汽車發(fā)展的因素外，還有以下兩方面因素不容忽視。一方面，國(guó)6B標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。另一方面，目前需求相對(duì)比較弱，進(jìn)口車前期庫(kù)存比較高，需要一個(gè)降庫(kù)存過(guò)程。因此，當(dāng)前進(jìn)口量大幅下降屬于政策調(diào)整與降庫(kù)存雙重因素影響的結(jié)果。

2023年7月1日起，全面實(shí)施國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6B階段的汽車，生產(chǎn)日期以機(jī)動(dòng)合格證的車輛制造日期為準(zhǔn)，且合格證電子信息應(yīng)于2023年7月1日零時(shí)前上傳完成，進(jìn)口車以貨物進(jìn)口證明書簽注運(yùn)抵日期為準(zhǔn)，銷售日期以機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票日期為準(zhǔn)。

進(jìn)口豪華車需求持續(xù)增長(zhǎng)

在進(jìn)口車市場(chǎng)的變化中，依然存在亮點(diǎn)，比較明顯的趨勢(shì)之一就是豪華車的需求持續(xù)增長(zhǎng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1—5月，排名前三的進(jìn)口品牌分別為奔馳、寶馬、雷克薩斯，其中奔馳同比增長(zhǎng)44%至77621輛，寶馬同比增長(zhǎng)68%至75523輛，雷克薩斯銷量則同比下滑24%至54131輛，是前三名中唯一出現(xiàn)下滑的品牌。其他如保時(shí)捷、奧迪、路虎、豐田、沃爾沃等進(jìn)口品牌均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

從進(jìn)口車車型走勢(shì)特征來(lái)看，日系、美系降幅明顯，奔馳、寶馬和保時(shí)捷仍然強(qiáng)勢(shì)。

“從數(shù)據(jù)上來(lái)看，進(jìn)口車需求增長(zhǎng)的品牌主要是奔馳、寶馬、保時(shí)捷這幾個(gè)品牌，由于時(shí)代原因，這些品牌在中國(guó)依然有大量40歲或者50歲以上的消費(fèi)者。當(dāng)他們要換車的時(shí)候，下意識(shí)地依然會(huì)選擇這些傳統(tǒng)豪華進(jìn)口品牌?！绷质颈硎?。

在崔東樹看來(lái)，在進(jìn)口車下行中，豪華車表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是歐系豪華車如保時(shí)捷等表現(xiàn)很好，主要原因是這些品牌符合消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)的一些需求。同時(shí)，這些品牌對(duì)消費(fèi)者需求的把握也比較到位。

展望下半年進(jìn)口汽車市場(chǎng)，林示認(rèn)為，隨著中國(guó)汽車尤其是新能源汽車推出越來(lái)越多的高端車型，以及特斯拉加碼中國(guó)市場(chǎng)，傳統(tǒng)豪華車面臨著非常大的壓力，下半年，進(jìn)口車總體趨勢(shì)還會(huì)下滑，只是下滑的幅度相對(duì)上半年可能會(huì)平緩一些。

“展望下半年，隨著國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施以及消費(fèi)逐漸回暖，整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)像今年上半年一樣的大幅下降，預(yù)計(jì)將進(jìn)入一個(gè)逐步企穩(wěn)的狀態(tài)?！贝迻|樹表示。