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城市NOA發(fā)展已成行業(yè)共識(shí)。

日前，在2023中國(guó)汽車(chē)論壇上，地平線(xiàn)總裁陳黎明表示，去年是高速NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛或領(lǐng)航輔助駕駛）的元年，今年可能是城市NOA的元年。

(資料圖片)

目前技術(shù)挑戰(zhàn)主要有三點(diǎn)：一是現(xiàn)有的算法，不足以支撐復(fù)雜場(chǎng)景的功能和性能；二是現(xiàn)有硬件有效算力和其帶寬，不足以支撐最先進(jìn)的算法和大模型；三是現(xiàn)有軟件架構(gòu)，不足以支撐高度自動(dòng)化的快速迭代，使得整個(gè)開(kāi)發(fā)成本高，開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)。陳黎明認(rèn)為，目前很多公司都在進(jìn)行積極研發(fā)，個(gè)別車(chē)型已經(jīng)推向市場(chǎng)，今年還會(huì)有更多城市NOA產(chǎn)品投放到市場(chǎng)。

積極布局城市NOA

公開(kāi)資料顯示，NOA全稱(chēng)為Navigate on Autopilot，直譯為導(dǎo)航輔助駕駛。這一技術(shù)在各大車(chē)企中叫法不同，如小鵬稱(chēng)其為城市NGP功能，蔚來(lái)稱(chēng)其為NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助，特斯拉輔助駕駛為AutoPilot，理想稱(chēng)其為NOA，還有NAD、NOH、NCA等叫法。

叫法不同，但功能類(lèi)似，就是車(chē)輛在城市場(chǎng)景中按照導(dǎo)航規(guī)劃路線(xiàn)可自動(dòng)啟停、識(shí)別紅綠燈、自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)換道、識(shí)別行人、應(yīng)對(duì)加塞、應(yīng)付特殊復(fù)雜路況等等，最終實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的“導(dǎo)航輔助駕駛”功能。

從市場(chǎng)角度來(lái)看，各企業(yè)正加速布局這一領(lǐng)域。

今年4月16日，華為正式發(fā)布不再依賴(lài)高精地圖的HUAWEI ADS 2.0（advancedDrivingSystem，華為高階智能駕駛系統(tǒng)）。余承東會(huì)上曾表示，按照計(jì)劃，華為ADS 2.0將在今年Q3、Q4分別在全國(guó)15、45座城市實(shí)現(xiàn)無(wú)圖商用輔助駕駛。該系統(tǒng)將在A(yíng)ITO問(wèn)界M5華為高階智能駕駛版，阿維塔11、極狐阿爾法S·HI版上搭載。

小鵬汽車(chē)則在G6發(fā)布會(huì)上正式公布，小鵬G6 Max版本搭載了高階智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的31個(gè)高性能智駕傳感器、總算力高達(dá)508TOPS的雙Orin-X芯片。目前，小鵬汽車(chē)已陸續(xù)開(kāi)放廣州、上海、深圳、北京的城市NGP功能。

蔚來(lái)汽車(chē)6月30日發(fā)布消息稱(chēng)，隨著B(niǎo)anyan 2.0.0 CN版本的發(fā)布，蔚來(lái)高速 NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助Beta版升級(jí)為正式版并開(kāi)啟訂閱，價(jià)格380元/月。

理想汽車(chē)日前公開(kāi)亮相了城市NOA功能，技術(shù)層面是通過(guò)AI大模型的幫助，實(shí)現(xiàn)了不依賴(lài)高精地圖的城市NOA產(chǎn)品。理想汽車(chē)將率先向北京和上海的內(nèi)測(cè)用戶(hù)交付不依賴(lài)高精地圖的城市NOA功能。

除上述企業(yè)外，據(jù)汽車(chē)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年下半年，小馬智行、毫末智行、領(lǐng)駿科技、百度、輕舟智行、騰訊、四維圖新（002405）、嵐圖、智己等企業(yè)均在城市NOA領(lǐng)域加速布局。

技術(shù)方面仍存挑戰(zhàn)

有消息稱(chēng)特斯拉最晚將于明年上半年在國(guó)內(nèi)測(cè)試FSD。

中信證券研報(bào)顯示，特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó)雖時(shí)間未定，但趨勢(shì)愈發(fā)明確。FSD入華后，有望整體加速中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的智能化進(jìn)程。

而若特斯拉“極致性?xún)r(jià)比硬件+高毛利FSD軟件”的模式在國(guó)內(nèi)得以規(guī)?；涞?，可能類(lèi)似于智能汽車(chē)的“ChatGPT時(shí)刻”，不論在增量需求還是商業(yè)模式層面，對(duì)于當(dāng)下國(guó)內(nèi)車(chē)企和供應(yīng)鏈而言都意味著新的可能性。

隨著市場(chǎng)高速發(fā)展，城市NOA或?qū)⒊蔀槠?chē)產(chǎn)品重要產(chǎn)品力表現(xiàn)之一。據(jù)西部證券（002673）最新研報(bào)稱(chēng)，2023-2025 年搭載 NOA 的車(chē)型將分別達(dá)到 70 萬(wàn)、169 萬(wàn)和 348 萬(wàn)輛，其中支持城市 NOA 功能的占比分別為 17%、40% 和 70%。

值得注意的是，由于城市NOA 難度遠(yuǎn)超高速NOA，因此西部證券還認(rèn)為“城市NOA 將是完全自動(dòng)駕駛必由之路?！?/p>

不過(guò)，地平線(xiàn)總裁陳黎明在2023中國(guó)汽車(chē)論壇上也表示，“智能駕駛用戶(hù)體驗(yàn)尚存差距，技術(shù)挑戰(zhàn)仍亟待解決?！?/p>