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珠海拱北口岸廣場(chǎng)前禁出租車上下客。

廣州火車站出站口外，幾輛小汽車停在內(nèi)環(huán)路高架橋下，疑似無營運(yùn)資質(zhì)的“黑車”。

廣州火車站出站口附近，一名出租車司機(jī)在與乘客議價(jià)。

深圳北站，排隊(duì)等候出租車的乘客。

1日晚，出租車在城軌中山站候車區(qū)候客。

編者按：今年6月以來，我省啟動(dòng)珠三角地區(qū)出租汽車行業(yè)文明服務(wù)提升行動(dòng)，進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營行為，提升服務(wù)質(zhì)量，樹立文明形象，推動(dòng)建設(shè)宜居宜業(yè)宜游的人文灣區(qū)，為慶祝新中國成立70周年?duì)I造良好社會(huì)氛圍。各地各部門高度重視，行動(dòng)迅速，做了大量工作，取得了初步成效。這項(xiàng)行動(dòng)今年底將在全省范圍內(nèi)推廣。

對(duì)照省委的要求，目前各地行動(dòng)進(jìn)展距離目標(biāo)還有差距。為摸清真實(shí)情況，9月1日—2日，南方日?qǐng)?bào)派出多個(gè)暗訪組，直擊珠三角九市重點(diǎn)公共場(chǎng)所出租車服務(wù)亂象，希望引起相關(guān)部門進(jìn)一步的重視，加大力度整治，切實(shí)推動(dòng)問題解決。

為何不打表？

不打表似是潛規(guī)則

司機(jī)說能多賺一倍

9月2日19時(shí)30分左右，記者來到佛山汽車站，只見7輛小車雜亂地堵在旅客出站口，其中5輛有明顯的出租車標(biāo)識(shí)，另外2輛是沒有標(biāo)識(shí)的普通小汽車。司機(jī)聚在一起，等著旅客出站。

記者上前，還沒開口，一名司機(jī)就熱情問起來。

“去哪兒?”

“挺近的，嶺南天地。”

“30元。”

“不打表嗎?”

“不打表，這里沒人打表。”

在記者和這名司機(jī)說話間，旁邊的幾名司機(jī)馬上圍了過來。見記者說30元太貴，一名中年男子高聲喊道：“20元，比打表多賺你10元而已。”記者對(duì)此表示接受。

中年男子告訴記者，佛山汽車站門口出租車不打表已是潛規(guī)則。“跟你說30元算便宜的，有時(shí)會(huì)開50元、60元。”約10多分鐘的車程，中年男子雖然和記者閑聊，但顯得非常警惕，不時(shí)盯住記者的手機(jī)。

2日9時(shí)許，記者來到江門市汽車總站。出租車上下客區(qū)域，正?？恐?輛出租車。待記者靠近，幾位出租車司機(jī)圍攏過來，詢問目的地。“不打表，去萬達(dá)商圈，30元。”其中一名司機(jī)說。記者手機(jī)導(dǎo)航發(fā)現(xiàn)，這段路程僅有3.6公里，司機(jī)所報(bào)價(jià)格比打表價(jià)高出一倍。在這個(gè)汽車站，不打表似乎成了潛規(guī)則。出租車司機(jī)李師傅說：“誰會(huì)給你打表?我們?cè)谶@已經(jīng)等一兩個(gè)小時(shí)了。”

2日上午，記者來到肇慶粵運(yùn)汽車總站，車站出租車的上客區(qū)有五六輛出租車?？?。司機(jī)下車聚集在路邊攬客。“師傅，到肇慶火車站走不走?”因?yàn)槟康牡剌^近，記者一開口，本來熱情洋溢的出租車司機(jī)態(tài)度冷淡不少。“不打表，40元。”其中一名司機(jī)說。而其他司機(jī)則表示路途太短，不愿接單。

在記者堅(jiān)持“一定要打表計(jì)價(jià)”后，一名司機(jī)最后同意，讓記者上車。他透露“內(nèi)幕”：“到肇慶火車站才7公里左右，打表計(jì)價(jià)不到20元，不打表能多賺一倍。我看你提著大包小包不容易，才做你這單生意。”

為何會(huì)拒載？

20分鐘被拒載5次

電動(dòng)車要充電成理由

9月2日上午，記者搭乘出租車從深圳寶安區(qū)某處至南山科技園，路況較為擁堵，15公里路程花費(fèi)約1小時(shí)?？斓侥康牡貢r(shí)，由于路上車多，司機(jī)在等紅燈時(shí)讓記者下車。出于安全考慮，記者請(qǐng)司機(jī)開過紅綠燈再靠邊停。打印發(fā)票時(shí)，司機(jī)抱怨道：“真是倒霉了，接到你們這種來高新園的單。”

由于深圳出租車已全部完成純電動(dòng)化，“充電”成了出租車的拒載理由。記者多次在深圳后海和科技園片區(qū)遇到以“充電”為由的出租車拒載現(xiàn)象。

2日下午，記者從深圳南山區(qū)某處打車前往龍崗區(qū)，出租車司機(jī)介紹，一般下午3時(shí)多開始要交班和充電，充電時(shí)長大約1個(gè)多小時(shí)，下午5時(shí)左右很多片區(qū)都可能出現(xiàn)因交班和充電造成的“打車難”。

今年上半年，深圳機(jī)場(chǎng)有兩名出租車司機(jī)拒載，理由是乘客要去東莞樟木頭和珠海橫琴，司機(jī)稱電量不足或到目的地后沒法充電。今年2月開始，交通部門已在深圳機(jī)場(chǎng)候客區(qū)域入口設(shè)置多個(gè)提示牌，要求出租車進(jìn)站候客保持充足電量，不得以電量不足等理由拒載。

1日12時(shí)許，記者來到中山市汽車總站正門，打算乘坐出租車前往3.5公里外的興中廣場(chǎng)。在汽車總站外，記者沒有看到專門的出租車候客區(qū)。得知記者目的地是興中廣場(chǎng)后，一名出租車司機(jī)立即轉(zhuǎn)身離開，另一名出租車司機(jī)則告知記者：“去馬路對(duì)面打車更方便!”

按照這名司機(jī)的提示，記者來到馬路對(duì)面候車，15分鐘過去了，依然沒有打到車，其間經(jīng)過的3輛出租車要么拒載，要么不打表。記者在此候車的20分鐘內(nèi)，先后被5輛出租車拒載。

2日10時(shí)許，記者在中山市博愛醫(yī)院門口，打算乘坐出租車前往6公里外的中山市汽車總站。在該醫(yī)院門前的禁停區(qū)內(nèi)，分散停放著3輛出租車，有司機(jī)向記者報(bào)價(jià)40元，他說：“這個(gè)價(jià)格跟打表收費(fèi)一樣，打不打表都可以。”他還說，不打表也可以開發(fā)票，發(fā)票金額由記者定，補(bǔ)足手續(xù)費(fèi)即可。記者打開網(wǎng)約車軟件查詢發(fā)現(xiàn)，同樣的距離，預(yù)計(jì)費(fèi)用為30元內(nèi)。

記者上車后，司機(jī)掏出一個(gè)手持發(fā)票打印機(jī)，通過數(shù)據(jù)線將其連上出租車的計(jì)費(fèi)器，隨后按照記者報(bào)出的金額打出發(fā)票。在行車過程中，這位司機(jī)解釋了為什么不想打表，他說，自己開的是新能源出租車，每月“份子錢”較一般出租車便宜一半，但每接一單，出租車公司要抽近10%的傭金，為多掙一點(diǎn)，他不想打表。

為何愛拼客？

車站工作人員幫攬客

“黑車”拼客嚴(yán)重超載

“去白云機(jī)場(chǎng)只要120元，路程有30多公里，這個(gè)價(jià)錢不貴，走不走?”“去廣州南站嗎?還有一個(gè)座位，上車就走。”記者走訪廣州部分車站、地鐵口發(fā)現(xiàn)，未取得運(yùn)營資質(zhì)的私家車、小汽車非法營運(yùn)現(xiàn)象普遍存在，部分車輛為追求利潤嚴(yán)重超載，安全隱患較大。

9月2日5時(shí)許，在廣州火車東站外，“黑車”司機(jī)拉客的聲音不絕于耳。“去南站嗎?”“有沒有去白云區(qū)的?”每當(dāng)有旅客從出站口走出來，都有司機(jī)上前熱情招呼。

雖然大量的巡游出租車在現(xiàn)場(chǎng)按秩序排起長隊(duì)等待乘客，但這似乎并不影響“黑車”的客源。一名出租車司機(jī)說，為吸引乘客，“黑車”多以低價(jià)、拼車為“賣點(diǎn)”。“地鐵早班車還未開出，趕時(shí)間的乘客為了省錢，便選擇‘黑車’拼車出行。”

2日6時(shí)許，在廣州火車站出站口外，距離巡游出租車專用車道前方約一兩百米，幾輛小汽車停放在內(nèi)環(huán)路高架橋下，疑似為無營運(yùn)資質(zhì)的“黑車”。有司機(jī)橫穿馬路，到火車站廣場(chǎng)車輛進(jìn)出通道門前徘徊攬客。幾名司機(jī)還趁著閘門打開的機(jī)會(huì)混了進(jìn)去，逗留在旅客出站口招攬生意。

一名被攔住的旅客問司機(jī)：“你是開什么車的?”司機(jī)答：“我是開‘滴滴’的。”“‘滴滴’不是通過網(wǎng)上約嗎?”這名旅客反問他，擺了擺手，加快腳步離開。有的旅客剛被司機(jī)說得動(dòng)了心，還在猶豫遲疑之際，司機(jī)便馬上拖著旅客行李箱往車上搬。

“黑車”還活躍于廣州不少地鐵站外。“大學(xué)城、番禺南沙方向的有嗎?”2日夜間，地鐵車陂南站出站口外吆喝聲不斷，10余輛巡游出租車、“黑車”?？吭诼愤叄緳C(jī)們正極力爭搶乘客。

當(dāng)天23時(shí)40分左右，記者在廣州漢溪長隆地鐵站位于漢溪大道兩側(cè)的出入口看到，攬客的“黑車”、巡游出租車多達(dá)20余輛，且拼車的成功率較高，其中一輛“黑車”不到10分鐘便拉了4名前往番禺區(qū)祈福新村的乘客。

一些出租車司機(jī)為了增加收入甚至嚴(yán)重超載。2日凌晨，在廣州火車東站，一輛粵A牌黑色七座面包車內(nèi)擠進(jìn)了10多名乘客，其中更有一名女乘客懷抱嬰兒。為了多載客人，司機(jī)甚至隨車準(zhǔn)備了塑料小凳。據(jù)了解，這些乘客全部是前往廣州南站轉(zhuǎn)乘高鐵的，拼車價(jià)格為每人20元，約為正常打車價(jià)格的1/4，而面包車司機(jī)非法營運(yùn)一趟的收入可達(dá)約200元，遠(yuǎn)超合法營運(yùn)車輛。

2日上午，記者來到東莞市汽車總站。在出租車候客區(qū)，10余輛車正在等待出站旅客。“去哪里?東城是吧，剛好拼車。”車站工作人員一邊攬客，一邊示意在旁邊等候的出租車司機(jī)過來。

司機(jī)將記者和另外一位乘客招呼上了車。“怎么你的車沒跟其他車停在一起，而是停在旁邊的小路上?”面對(duì)乘客的詢問，司機(jī)坦言：“市區(qū)的短途客，其他司機(jī)不愿意拉，我順便拉兩個(gè)人。”

當(dāng)記者詢問車費(fèi)時(shí)，這名司機(jī)說：“車站里等候的出租車都不打表，我收你倆各20元，你去的地方打表要23元，不打表更劃算。”到達(dá)目的地后，他拿了一張40元的發(fā)票給記者作為乘車憑證。

在東莞，客運(yùn)站、鎮(zhèn)街是出租車亂象的高發(fā)地。記者在東莞本地網(wǎng)站上查閱相關(guān)投訴發(fā)現(xiàn)，在東莞汽車總站、虎門高鐵站等地常出現(xiàn)出租車不打表情況。

為何打車難？

出入境口岸打車難

交通樞紐摩的扎堆

9月1日18時(shí)30分許，記者乘坐廣珠城際鐵路列車抵達(dá)珠海站，一出站便直奔出租車臨時(shí)上客區(qū)。誰料，眼前的場(chǎng)景讓記者望而卻步，一眼望去，排隊(duì)長龍已拐了幾個(gè)彎。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，這樣的排隊(duì)陣勢(shì)很常見，臨近的拱北口岸上客點(diǎn)也是同樣的情形。“現(xiàn)在大概有一兩百人排隊(duì)等候出租車，估計(jì)要排一兩個(gè)小時(shí)。”該工作人員說。無奈之下，記者只好提著行李，步行至700米外的僑光路乘坐網(wǎng)約車。由于拱北路段堵車嚴(yán)重，記者坐上網(wǎng)約車時(shí)已是19時(shí)30分左右。

拱北口岸和城軌珠海站區(qū)域客流量日均數(shù)十萬，目前能用的出租車上客點(diǎn)只有2個(gè)，“打車難”成為一大痛點(diǎn)。

此前，拱北口岸附近共設(shè)置了3個(gè)出租車上客點(diǎn)，分別是拱北口岸公交車總站出租車專用區(qū)、城軌珠海站出租車臨時(shí)上客區(qū)和岐關(guān)車站出租車上客點(diǎn)。受地下通道改造影響，今年7月27日起，岐關(guān)車站出租車上客點(diǎn)取消了，只剩下地面的2個(gè)上客點(diǎn)。

客多、車少、排隊(duì)長，許多問題隨之而生。一些市民反映，在拱北口岸附近打車，經(jīng)常遇到出租車司機(jī)不接短途單、“黑車”司機(jī)半路攬客、議價(jià)等問題。

“我一說去前山，因?yàn)楸容^近，幾名出租車司機(jī)都不愿意去。我走到口岸對(duì)面的酒店繼續(xù)打車時(shí)，一輛銀色的私家車開了過來，主動(dòng)打開車門示意我們上車。”一名市民說，當(dāng)時(shí)他手提大包小包，帶著兩個(gè)孩子，無奈只好坐“黑車”回家。

2日，記者在惠州市幾處交通樞紐暗訪時(shí)看到，大量“摩的”拉客，還有社會(huì)人員派發(fā)小廣告。2日上午10時(shí)許，惠州市汽車客運(yùn)站不少乘客出站，廣場(chǎng)前，一排“摩的”早已等候在此，司機(jī)紛紛招手?jǐn)埧汀Ｓ捎诔鲎廛囃？课辉谪?fù)一樓，部分乘客沒有注意指示牌，找不到乘車位置。在這片區(qū)域，多名社會(huì)人員攔下乘客派發(fā)廣告單。