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海馬銷量腰斬創(chuàng)始人景柱回一線再創(chuàng)業(yè)

海馬汽車今年前5個月銷量連續(xù)大幅下滑，連虧兩年被戴帽“ST”

近日，海馬汽車公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年5月其銷量為2981輛，同比下降62.41%;今年1-5月，其累計銷量為10723輛，同比下降70.03%。伴隨銷量的持續(xù)走低，海馬汽車在資本市場也難逃厄運。4月24日，海馬汽車終因虧損被戴帽“ST”，隨后兩次宣布出售房產(chǎn)以優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)，被業(yè)內(nèi)外質疑是為了扭虧保殼。

壓力之下，海馬汽車創(chuàng)始人景柱重新披掛上陣，再次擔任海馬汽車董事長，并期望通過一系列舉措，擺脫海馬汽車漸趨邊緣化的生存狀態(tài)。

銷量持續(xù)下滑 產(chǎn)品競爭力不足

海馬汽車的低迷表現(xiàn)仍在持續(xù)。6月5日，海馬汽車發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車今年5月銷量為2981輛，同比下降62.41%。這也是自今年以來，海馬汽車連續(xù)第5個月份出現(xiàn)銷量下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年1月-4月，海馬汽車分別實現(xiàn)銷量1327輛、1883輛、1882輛、2650輛，同比分別下滑了87.45%、61.70%、77.28%、34.95%。

具體來看，在海馬汽車今年5月的銷量中，轎車板塊下滑最為嚴重，僅為50輛，同比下降99.03%;MPV板塊則僅為13輛，同比下降96.23%;不過，SUV板塊作為海馬汽車的主力，在5月實現(xiàn)銷量2918輛，同比增長20.18%。

事實上，自2016年創(chuàng)造月銷3萬輛的成績后，海馬汽車便從2017年開始失速。數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車2017年銷量為14.04萬輛，同比下滑35.13%;2018年銷量為6.76萬輛，同比下滑51.88%，僅完成年度18萬輛銷量目標的37.5%;

業(yè)內(nèi)分析認為，產(chǎn)品集中于中低端市場及競爭力不足，是其銷量持續(xù)走低的主要原因之一。汽車行業(yè)分析師賈新光曾指出，海馬汽車銷量不佳的主要原因是沒有暢銷車型的推出，此前推出的新品特點不突出，傳統(tǒng)燃油車方面沒有明顯競爭力，新能源汽車方面也沒有突破。新京報記者了解到，2018年海馬汽車僅推出了福美來F5以及海馬二代S5兩款改款換代車型;2019年至今海馬汽車尚未推出新產(chǎn)品，被寄予厚望的海馬全新SUV車型海馬8S在今年7月才會正式上市。

兩年虧損被“ST” 欲賣房盤活資產(chǎn)

與銷量出現(xiàn)大幅下滑的時間相一致的是，海馬汽車在資本市場的表現(xiàn)，也從2017年開始出現(xiàn)頹勢。

2010-2016年，海馬汽車的凈利潤分別為3.76億元、3.35億元、1.64億元、2.98億元、2.13億元、1.62億元和2.3億元，一直處于盈利狀態(tài)。但到了2017年度，海馬汽車的凈利潤為虧損9.94億元。而根據(jù)4月22日海馬汽車發(fā)布的2018年財報顯示，2018年海馬汽車的凈利潤虧損達16.37億元，與2017年同期相比擴大了64.65%。2017年、2018年兩年，海馬汽車累計虧損逾26億元。

由于虧損不斷擴大，海馬汽車自4月24日起被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。

公布財報的同一天，海馬汽車宣布，擬出售位于上海市、海口市的117套閑置房產(chǎn)，賬面原值合計3386.17萬元，賬面凈值合計1656.88萬元。海馬汽車表示，“本次交易有利于盤活公司閑置資產(chǎn)，補充公司流動資金，有利于公司的經(jīng)營發(fā)展”。5月15日，*ST海馬又發(fā)布公告稱，為優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)，擬出售?？谑械牟糠珠e置房產(chǎn)，包括住宅269套、商鋪15套，賬面原值合計3089.99萬元，賬面凈值合計達到1170.01萬元。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出，海馬汽車接連出售房產(chǎn)，除了用以補充公司流動資金，更是為了扭虧保殼。對此，新京報記者嘗試聯(lián)系海馬汽車方面，但截至發(fā)稿，尚未收到官方回應。

景柱多舉措再“創(chuàng)業(yè)

”

危機之下，海馬汽車創(chuàng)始人景柱重新當選該公司董事長。5月16日，海馬汽車發(fā)布董事會會議公告，選舉景柱為公司董事長，原海馬汽車董事長孫忠春擔任海馬汽車首席執(zhí)行官。這是景柱自2013年7月辭任海馬汽車董事長后再次回歸。“決心重返一線，再造海馬，帶領員工第四次創(chuàng)業(yè)。”景柱稱。

按照景柱的說法，海馬汽車創(chuàng)立至今曾經(jīng)歷過三次創(chuàng)業(yè)。1992年海馬和馬自達第一次合資，1995年中止合作;1997年景柱接任廠長，開啟海馬第二次創(chuàng)業(yè)，并于2000年再次與馬自達開展合作生產(chǎn);2006年海馬汽車與馬自達終止合作，開啟自主品牌的征程，為海馬的第三次創(chuàng)業(yè)。

此番，景柱下決心啟動海馬汽車第四次創(chuàng)業(yè)，以“聚焦”“瘦身”“減負”為目標，舉措包括扁平體制、效率機制;將產(chǎn)銷基地聚焦，產(chǎn)品條線高度聚焦，出清無競爭力產(chǎn)品;開展新營銷等。

在此之前，海馬汽車已將重心轉至新能源領域。2018年海馬汽車宣布，到2020年新能源汽車銷量會占到總體銷量的30%。預計2019年底，海馬汽車續(xù)航里程超400km的電動車將投放市場;2020年，海馬汽車還將推出全新電動可變車身平臺。

同時，海馬汽車開始布局高端市場。2019年上海車展上，海馬汽車發(fā)布了全新SUV車型海馬8S，并計劃于今年7月上市。(張潔)