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60余年，穩(wěn)健前行。上海市國資委實(shí)際控制的隧道股份(600820.SH)走出大上海，走向全國，走向了全世界。

2019年，隧道股份中標(biāo)首個(gè)超億元的海外設(shè)計(jì)項(xiàng)目——菲律賓馬卡蒂地鐵(1號(hào)線)大交通設(shè)計(jì)項(xiàng)目(1.08億元)。

隧道股份披露，2019年，長三角區(qū)域勘察設(shè)計(jì)板塊，公司中標(biāo)額超過50%。這一年，公司新簽合同訂單618.67億元。

隧道股份主要從事基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及設(shè)備制造，涉及隧道、橋梁、軌道交通、燃?xì)夤芫€、公路施工等，在業(yè)內(nèi)具有較強(qiáng)競(jìng)爭力。

持續(xù)盈利能力是一家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。近15年來，隧道股份實(shí)現(xiàn)了扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(簡稱扣非凈利潤)持續(xù)增長。

作為建筑施工投資運(yùn)營企業(yè)，資金和技術(shù)也是核心競(jìng)爭力的體現(xiàn)。截至2019年底，隧道股份凈負(fù)債率為34.52%，在A股62家同行業(yè)公司中位居第30位，相比其他公司處于低位。

隧道股份持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入，近五年累計(jì)投入約66億元。截至去年底，公司擁有授權(quán)專利1356項(xiàng)。

新簽各類合同訂單618億

訂單，是一家企業(yè)競(jìng)爭力的直接體現(xiàn)，訂單越多，表明其競(jìng)爭力越強(qiáng)，且持續(xù)盈利能力有保障。隧道股份獲得的訂單逐年增長。

年報(bào)顯示，2019年，隧道股份新簽各類合同訂單為618.67億元，其中施工業(yè)務(wù)訂單為582.80億元，公司海外施工業(yè)務(wù)增長較為明顯，較上年同期增長56.20%，新加坡、馬來西亞、印度、港澳等地區(qū)均實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目中標(biāo)。在施工業(yè)務(wù)中，其房產(chǎn)工程類項(xiàng)目較上年同期增長41.11%。

2018年，公司全年各類新簽合同訂單為588.99億元，其中施工業(yè)務(wù)中市政工程類項(xiàng)目增長較為明顯，全年累計(jì)新簽訂單189.54億元，較上年增長近75%。

今年新簽合同訂單情況如何尚無從知曉，但在今年4月27日晚，隧道股份披露，全資子公司上海隧道工程和上海城建市政(集團(tuán))與鄭州一建集團(tuán)組成的聯(lián)合體，預(yù)中標(biāo)鄭州市軌道交通8號(hào)線一期工程土建施工02標(biāo)段項(xiàng)目，金額為62.69億元。

與訂單增長相對(duì)應(yīng)的是，隧道股份經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)定增長。

隧道股份于1994年1月28日在上海證券交易所掛牌上市。上市首年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5.27億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)為0.27億元。25年來，除了2004年、2011年凈利潤有小幅調(diào)整外，其余年度均為增長。2019年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入436.24億元、凈利潤21.37億元，分別較1994年增長約81.78倍、78.15倍。

長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，2005年以來，公司扣非凈利潤持續(xù)增長，2019年為20.09億元，較2004年的0.40億元增長約49.23倍。

建筑施工屬于資金密集型行業(yè)，充裕資金及融資能力是一家公司競(jìng)爭力的表現(xiàn)。經(jīng)營業(yè)績持續(xù)增長，隧道股份的償債能力也不斷增強(qiáng)。

截至2019年底，隧道股份資產(chǎn)負(fù)債率為74.44%，處于近期高點(diǎn)。但是，剔除預(yù)收款項(xiàng)102.45億元后，其資產(chǎn)負(fù)債率約為70.90%，略低于同業(yè)可比上市公司。山東路橋、浙江交科、中國交建等均超過71%。如果用凈負(fù)債率來衡量公司實(shí)際負(fù)債水平，隧道股份的凈負(fù)債率只有34.52%，更低于同業(yè)可比公司水平。

公司資產(chǎn)負(fù)債表顯示，截至去年底，公司貨幣資金150.48億元，而短期債務(wù)只有35.02億元。

完成“全球罕有”“縱橫號(hào)”施工

訂單與業(yè)績持續(xù)增長、償債能力增強(qiáng)，與隧道股份技術(shù)實(shí)力不斷提升相關(guān)。

公開資料顯示，二十世紀(jì)中葉，上海城建集團(tuán)的前身上海市政工程管理局、公用事業(yè)局和市民防辦公室，自上海開埠起便承擔(dān)了上海城市基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)與管理重任，并在此后為上海建成現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系的核心框架。

1994年，為新中國隧道事業(yè)奠基的上海市政工程管理局下屬企業(yè)隧道股份登陸A股，成為中國建筑業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)板塊首家上市公司。1996年，上海城建集團(tuán)成立，吸收合并隧道股份。2015年，隧道股份與上海城建集團(tuán)完成整合。

如今，隧道股份已經(jīng)成為全球EPC市場(chǎng)公認(rèn)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營綜合服務(wù)商。公司稱，憑籍全球86座城市、近千項(xiàng)重大工程的豐富建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)及產(chǎn)業(yè)鏈資源與核心技術(shù)，為全球更多城市提供具有創(chuàng)造力的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃咨詢、設(shè)計(jì)、投資、運(yùn)營“全生命周期服務(wù)”。

根據(jù)年報(bào)披露，隧道股份先后為南京、杭州、鄭州、昆明、武漢、天津等國內(nèi)眾多城市成功打造了當(dāng)?shù)厥讞l軌道交通線路，累計(jì)建設(shè)里程約520公里。

備受關(guān)注的上海“縱橫號(hào)”——上海北橫通道西線隧道。直徑15.56米超大盾構(gòu)“縱橫號(hào)”途經(jīng)上海市中心3個(gè)行政區(qū)，為“中國首次、全球罕有”的500米半徑S型急轉(zhuǎn)彎，并于國內(nèi)首度大規(guī)模穿越各類建(構(gòu))筑物逾百棟、軌道交通3處以及蘇州河防汛堤。該項(xiàng)工程被業(yè)內(nèi)譽(yù)為盾構(gòu)領(lǐng)域的“百科全書”。該項(xiàng)目由隧道股份承擔(dān)，目前已經(jīng)全線貫通。

雖然公司主業(yè)為建筑施工，且施工業(yè)務(wù)營業(yè)收入占公司營業(yè)收入九成，但技術(shù)尤為重要。為此，隧道股份年年投入巨額資金進(jìn)行研發(fā)。

數(shù)據(jù)顯示，2015年至2019年的五年，隧道股份年度研發(fā)投入分別為10.68億元、10.86億元、13.49億元、13.12億元、17.83億元，合計(jì)為65.98億元，年度研發(fā)投入占營業(yè)收入比重超過4%。

與之對(duì)應(yīng)的是，2019年底，公司擁有研發(fā)人員2260名，占公司員工總數(shù)的20.59%。

隧道股份研發(fā)成果不少。截至2019年底，公司擁有授權(quán)專利1356項(xiàng)，其中發(fā)明專利398項(xiàng)。2019年新增授權(quán)91項(xiàng)，其中發(fā)明專利38項(xiàng)。(記者 沈右榮)