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今天0時25分，地鐵1號線末班車緩緩駛進(jìn)蘋果園站。隨著乘客陸續(xù)走出車站，蘋果園站員工董雨拉上了車站的卷閘門，陪伴了北京人47年的“蘋果園地鐵站”，自此暫時要向大家說“再見”了。

據(jù)北京市交通委今天上午介紹，此次蘋果園站改造將持續(xù)約一年半時間，預(yù)計2021年底，蘋果園站與蘋果園綜合交通樞紐同步開通恢復(fù)運(yùn)營，實現(xiàn)1號線、6號線與S1線三線換乘。

現(xiàn)場? 公交擺渡直達(dá)古城站

今早8時，地鐵蘋果園站外，地鐵工作人員在路旁提醒乘客封站信息。

從車站南口出來向東走約150米，馬路南側(cè)的公交站?？恐O果園站到古城站的臨時擺渡車。北京公交運(yùn)營調(diào)度指揮中心副經(jīng)理李金鵬介紹，這條擺渡線票價2元，刷卡1元，工作日早晚高峰配備10部車，將根據(jù)乘客實際到達(dá)情況適時開車，車程約25分鐘。

記者注意到，從昨天開始，1號線各站內(nèi)指示牌、線路圖就已經(jīng)更新完畢，古城站內(nèi)的站牌上也新增加了“終點(diǎn)站”的提示。古城站所屬蘋果園站區(qū)站區(qū)長于竹瑛介紹，蘋果園站封站后，古城站每日進(jìn)出站客流預(yù)計增加6000人左右，車站增配了4臺安檢機(jī)和4臺移動閘機(jī)，站外還新增加了一段可移動的導(dǎo)流圍欄。

蘋果園南路南側(cè)的蘋果園交通樞紐工地內(nèi)，打樁機(jī)和吊車正忙得熱火朝天。首發(fā)集團(tuán)公聯(lián)公司蘋果園樞紐項目現(xiàn)場指揮郭愷介紹，目前施工單位已進(jìn)場，將開始北區(qū)基坑支護(hù)、土方、涉地鐵結(jié)構(gòu)保護(hù)工程施工。

告別? 地鐵迷陪伴老站說再見

昨晚8時，在蘋果園站站臺上，一些地鐵迷拿起單反相機(jī)，記錄下老站封站前的最后瞬間。列車進(jìn)出站時，地鐵迷手中相機(jī)的快門聲不絕于耳。

“陪我走過許多年的地鐵站，今天來跟它告?zhèn)€別。”家住石景山金頂街的市民羅先生下班后專門來蘋果園站打卡。

在末班車開走之后，蘋果園站當(dāng)班人員紛紛聚到站廳，與老站來了一張最后的合影。

再見? 明年底實現(xiàn)三線換乘

車站封閉后，地鐵方面將對蘋果園站土建及配套設(shè)備進(jìn)行改造，擴(kuò)大站廳及站臺空間，并加裝站臺安全門。同時地面頗富年代感的紅磚房將被拆除。

未來，蘋果園交通樞紐將南北跨越蘋果園南路，中間由4座地下通道和2座天橋?qū)崿F(xiàn)無縫連接。S1線和快速公交位于樞紐南區(qū)，其中S1線位于3層，快速公交通過匝道開進(jìn)2層;而地鐵1號線和6號線位于北區(qū)地下。樞紐還可以提供800個停車位。

預(yù)計2021年底，蘋果園站與蘋果園交通樞紐同步開通恢復(fù)運(yùn)營，并實現(xiàn)1號線、6號線和S1線三線換乘。(記者 李博 程功/攝)